第571章 離開的人永遠離開了 (第1/2頁)
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兒女都那麼大了，足夠讓陳林芝有個清楚的認識——自己並不屬於那類顧家的好男人。
花心之類暫且不提，至少在子女的教育問題上，做得明顯不夠，陪伴他們的時間也太少，寧願躲在懷俄明州的牧場裡享受自己的小天地，一待就是幾個月時間，都不願陪著幾個小傢伙們。
兒女們一天天長大，跟錢沐相處幾天過後，陳林芝猛然意識到，她確實跟那個蹣跚學步、牙牙學語的小嬰兒不一樣了，正在培養著三觀，正開始學會獨立思考問題。
沒有小時候那麼無聊，也沒有青春期少女那樣的煩惱，十歲出頭的年紀，已經快要是個大姑娘了。
走在奔四的路上，時間好像越來越不夠用，2000年的二月份時候，陳林芝去新加坡考察一圈，繞道又去澳洲檢視鐵礦礦區。
在居住地附近，還意外遇到一隻袋熊，這種動物身形圓潤，憨態可掬，拉出的便便居然是方形。
等到從澳大利亞離開，直接去了華盛頓特區，商量關於全球資訊網壟斷訴訟的解決辦法，實際上只是象徵性做做樣子，增加投資者們的信心而已，倘若不是遭遇了反壟斷調查，全球資訊網絡的市值說不定已經達到四五千億美金，而不是像現在這樣位於三千七百億美金附近，上下小幅波動著。
全球資訊網掙回來的那些錢，部分被用來投資其他網際網路專案，部分則被用來投資金融領域，賬面上目前躺著近百億美金，陳林芝已經決定拿出部分，用於成立一家子公司，分別在曰本、美國以及德國，成立電動汽車研發中心。
在這微軟剛釋出windows2000版本的年代裡，投資電動汽車無疑比較超前，不過早佈局容易搶佔更多專利技術。
儘管跟中東那些石油大亨們關係不錯，可陳林芝還是希望富油國躺著掙錢的日子早點結束，跟某位“下週回國”的創業者不同，他的資金實在太充裕，支援個電動汽車研發專案完全沒問題。
提到電動汽車，實際上這種交通工具的發明時間，比燃油車更早。
早在1885年，德國人卡爾·賓士發明了世界上第一輛內燃機汽車，但在1837年，蘇格蘭的羅伯特·戴維森就研製出了第一輛真正能夠載人行駛的電動車，總重六噸，時速每小時六公里，跟人走差不多，屬於名副其實的“代步”工具，在電池用完之前總共也就開了兩公里。
跟專家們商量完，得知需要攻克的關鍵技術比較多，對此陳林芝有的是耐心，初期就先拿出九千萬美金的預算，用來招兵買馬，
