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因為停電，整體葉片的加工比預計的要稍稍晚一，第二天下午時分，完成所有葉片的精銑加工，完成這道工序之後，後面只有一道葉尖外徑的精磨工序，這也是一道非常關鍵的工序。↑頂點說，
這是一件整體風扇盤，零件最大直徑也就是葉尖外徑，外徑最大尺寸Φ915毫米，公差比較嚴格，只有5絲，且葉尖跳動也非常嚴格，相對於基準a的外圓跳動不能大於兩絲。
這麼嚴格的要求，是因為風扇葉片與航空發動機上的靜子，一般這個靜子就是風扇外環，兩者之間有嚴格的配合間隙要求，這個間隙大了，影響發動機的效能，因為間隙大了會漏氣啊。間隙了也不行，可能會發生刮磨，一旦刮磨，那也會造成嚴重後果。
所以，這個葉尖外徑尺寸加工要求很嚴，對設計者的要求也很高，設計者必須嚴格計算出這個尺寸。
這個尺寸不是那麼好計算的，因為航空發動機的風扇轉速一般高達上萬轉，或是數萬轉，這麼高的轉速，風扇葉片會受到一個巨大的離心力，葉片尺寸會發生變化。
也就是，靜止狀態，風扇的葉尖外徑是一個尺寸，工作的時候，風扇高速旋轉起來，葉尖外徑又是一個尺寸，風扇工作的時候，葉尖外徑尺寸是多少，這比較複雜，和風扇轉速，受力，空氣壓縮比等等很多因素有關係。
怎麼樣精確的計算出風扇工作時理論狀態葉尖外徑尺寸，這是一門技術活，要有比較高的設計水平。
風扇葉尖外徑尺寸要求及其嚴格，接下來的精磨葉尖工序技術含量就比較高，且還是斷續磨削，難度就更大。
工人錢師傅正在拆卸零件。將精銑完葉片的整體葉片盤從機床上拆卸下來，一邊拆卸零件，錢師傅一邊讚歎，零件加工的非常精美，一片一片的葉片加工非常光滑，粗糙度非常好。
錢師傅雖然只是一個工人。但也知道，葉片粗糙度對零件質量的影響，因為工作的時候，葉片高速旋轉，將大量的空氣從外面吸入航空發動機，使空氣的速度一下子達到音速，甚至音速以上，這麼高的空氣速度，如果葉片比較粗糙。那風扇的效能就會受到很大的影響。
“這葉片，好漂亮，要求是粗糙08，應該是完全達到了。”錢師傅一邊拆卸零件，一邊心中想道。
將零件拆下來，然後搬到機床旁邊的工作桌上放好，錢師傅心中道，零件真輕。比以前輕了不少。
此時，零件已經基本完成所有的精加工。零件
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