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這幾名裝配工人，雖然是第一次進行這款發動機的裝配，但配合還算默契，沒有礙手礙腳的感覺，裝配也顯得比較順利。
裝配完一個部件，要進行尺寸和相關技術要求測量的時候，大家會停下來，將相關的裝配尺寸和技術要求測定出來，一一記錄。
如將中介機匣裝上燃燒室機匣之後，要進行中介機匣端面和內孔的跳動測定，將測量值測量出來之後，如果沒有達到裝配要求，還有進行微調。
“老李，跳動有點偏大，大了一絲。”
“往這邊再敲一點點，輕一點，輕一點，好，達到要求。”
“……”
這幾名裝配工人，在裝配的過程之中，並不是埋頭幹活，而是不停的交流，相互配合。
王師傅顯然是總裝班的班長，見中介機匣裝配達到要求，馬上道：“小張，你負責將螺釘擰緊，老劉，你負責裝軸承。”
小張點一點頭，拿著已經調好力矩的力矩扳手，按照擰緊順序，一一的將螺釘擰緊到位，達到力矩要求。
航空發動機裝配，絕大部分的螺釘都有擰緊力矩要求，工藝上有明確規定，必須嚴格執行，且螺釘擰緊順序也有嚴格要求，並不是你想擰緊哪一個螺釘就擰緊哪一個。
如中介機匣，安裝到燃燒機匣之上，透過三個精密定位孔定位，檢查中介機匣跳動，然後要求擰緊22個均布的螺釘螺母。
這些螺釘所用的螺母，全是天峰科技自己研製和生產的新型自鎖螺母，不用再像其他航空發動機一樣，螺釘螺母按要求擰緊之後，還有將鎖片折彎。鎖緊螺母，防止螺母以後鬆動失效。
“老闆，這樣的螺釘真不錯，少了繁瑣的螺母鎖片折彎鎖緊工序，裝配起來順利很多。”
李天峰點一點頭，這一款發動機。基本上都採用這樣的自鎖螺母，另外，這樣先進的自鎖螺母，在國內也已經有一定的市場，去年就有兩千餘萬的銷售額，隨著大家漸漸的接受這一款自鎖螺母，市場肯定會漸漸擴大，今年的銷售額肯定會倍增，甚至數倍的增長。
劉薇在一旁。顯得非常專注，拿著數碼相機，從各個角度，將每一步裝配都拍攝下來。
中介機匣裝完，接著安裝相關零件，然後裝離心葉輪，以及離心葉輪上的外罩……
李天峰等人在總裝車間呆了兩、三個小時，看了很久。見裝配過程比較順利，李天峰才滿意的回到自己的辦公室。
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