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發動機的分解工作，以及接下來的清洗工作，用不著李天峰操心，甚至零件清洗完成之後的檢查工作，這也用不著李天峰操心。800
不過，畢竟發動機完成了兩千小時的壽命試車，李天峰還是決定去總裝車間看一看，李天峰把握得很好，各零件已經全部清洗完畢，已經進入嚴格的檢查階段的時候，李天峰去了總裝車間。
發動機經過2000小時壽命試車，李天峰知道，重點應該看那些零件，於是，李天峰進入總裝車間之後，徑直朝這些零件走去。
經過這麼長時間的試車，主要看一些重點的零件的磨損情況，疲勞情況，如軸承，軸，封嚴蜂窩，封嚴篦齒，渦輪葉片等等，至於離心葉輪，軸流葉輪，火焰筒，渦輪盤的零件，雖然是發動機的重點關鍵零件，但這些零件的使用壽命絕對不止2000小時，這些零件一般要使用到發動機最終壽命終止。
甚至，直到發動機最終壽命終止，這些零件也不會報廢，還能繼續使用，當然，發動機經過三次大修，整體壽命都終止，這些零件即使還能繼續使用，也會隨著發動機一起報廢。
李天峰首先的看的就是軸承，這些軸承，全是國產軸承，雖然代表著國內軸承的最高水平，但限於工藝和材料，和進口軸承相比，在質量上有一定的差距。
在渦軸d發動機的設計上，李天峰充分考慮了這些軸承的效能這質量，採取了一些相應的設計，如充分潤滑，採用相對較低的滑油溫度等等。
帶著白色紗布薄手套，拿著一支小手電筒。李天峰看得很仔細，甚至為了看得更加清楚，李天峰還用上了五倍放大鏡。
李天峰看得非常認真，這一臺發動機的幾大主要軸承，李天峰都一一的看了很久，軸承已經出現一定程度的磨損。但在李天峰看來，在可接受的範圍之內，並沒有出現麻點。
有經驗的人都知道，航空發動機的軸承非常重要，尤其是幾大主要軸承，不但在工作的時候轉速達到數萬轉，且還有承受巨大的力量，輸出巨大的功率。
如果軸承滾珠上出現小小的麻點，這就說明此軸承不能再繼續使用了。 800這是出現疲勞磨損的先兆，再使用的話，軸承麻點會變大，變深，很快就會報廢。
對於一臺航空發動機來說，一但軸承出現問題，往往都是致命的，故。李天峰看得非常仔細，非常的認真。一看就看了一個多小時。
看完這些軸承的情況，李天峰點一點，心
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