第三十六章 聯合航空 (第1/3頁)

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1983年7月31日，貔子窩機場

貔子窩機場位於大黑山腳下，是曾經關東軍的轟炸機基地，用來輻射黃渤海區域，只不過這裡是土質跑道，對噴氣式戰鬥機的傷害不小，所以建國後一直都是作為備用機場使用的，如果不出意外的話，明年這個時候機場就要被撤銷了，到新世紀也就只能看到幾個殘破飛機窩了。

可是現在這座只剩下一個勤務班駐守的機場上卻是停放著五架飛機，四架圖104B客機，一架L2D運輸機，沒錯，王躍這兩次搞到的飛機都被存放在這裡，別看圖104是客機，可這玩意兒骨子裡就是轟炸機，具備在野戰機場起飛的能力，像貔子窩機場這樣的三合土夯制場地更是一點問題都沒有。

王躍在阿列克謝這次過來前都沒想過自己會搞到這麼多的飛機，所以只好在即改變自己的計劃，在運十3號機完成組裝前邊開始插手民航，可就以自己的身份和所作所為想要走正規渠道插手民航根本就是痴人說夢，所以他便走了一個迂迴，透過陳志國找到了那位大姐，然後搭上了空軍的關係，提出和空軍一起組建一家航空公司，涉足民用航空市場。

一直為軍費問題難受的空軍自然不會將送上門的錢推出去，於是聯合航空便提前出世了，空軍方面出人員、場地、航線，王躍這邊出資金、飛機，聯合組建民營航空公司，雙方分享利潤，如果空軍分得的淨利潤不足五百萬人民幣年，銀海縣評劇團便需要自掏腰包補齊這五百萬。

為了淡化聯合航空的軍方背景，軍方派出的管理人員只是擔任公司的副經理，而聯合航空的總經理則由王躍來兼著，目前的聯合航空公司僅僅擁有這五架飛機和貔子窩機場，很是上不得檯面，以至於民航方面都沒有做任何小動作便批准了這個公司，就連一直對王躍不滿的申X長都毫不在意，航空這玩意兒可不是一個小小的評劇團能玩的，等航空公司抽乾了資金，王躍也就不能繼續搞事了，至於那個3號機，愛組裝就組裝吧，翻不起浪花來。

“老唐，明天咱們飛魔都有問題嗎？”站在一架圖104B客機的機艙裡，王躍不禁一陣感慨，這架飛機除了是噴氣式的以外，哪兒哪兒都比不上之前那架L2D運輸機，特別是這個做工，兼職就是粗糙，可就是這樣一架飛機，聯盟工程師們居然給它塞了一百個座位，讓其變成了一架可以和波音707競爭的客機。

可以說這架飛機本身就是一個奇蹟，一個系統整合的奇蹟，這架飛機上的所有技術我們都有，所有的零部件我們都能生產，質量可能還