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但採用機翼機體混合結構設計,而且大量採用複合材料、定位於低燃料消耗、低汙染排放、高效益及舒適的客艙環境。”
“當然,也就被足夠的航程,可以實現跨洲際不經停直飛航線。另外還將具備較低噪音、較高可靠度、較低維修成本……”
李天峰的介紹,大家聽得心情澎湃,這樣的一款客機如果能研製出來,無疑,不但將是世界上最先進的客機,可能也是最成功的客機。
李天峰繼續介紹道:“這一款客機的三角機身可以乘坐大約500至600人,採用兩臺渦扇30發動機為動力,它的‘機體和機翼混為一體’的結構與b-2轟炸機採用的結構十分相似,但設計上更先進,起碼領先一代,這使客機形式完全改觀。”
“咱們的這一款客機的翼展70米(波音747是64米),屬於500至600座級的大客機……”
李天峰大致介紹完,雷勇就激動的道:“老闆,如果是我,我想都不敢想這麼先進的客機,不要說讓我設計了,尤其是這機翼機體混合結構,完全打破了傳統,這樣的結構設計,其優點可能將是空前的。”
李天峰道:“沒錯,採用這樣的結構設計,具有幾大優點,最主要的是‘提升比’大大提高,達到60以上,相比空客a380等飛機,機身重量可減少35左右,因此燃油效率比a380提高40以上。”
“另外,高強度機體是機翼機體混合式結構的另一主要優點,它可以減少空氣紊流對機體的壓力,提高燃油燃燒效率,致使能在滿載5、600名乘客的負荷下續航能力18000公里,巡航速度達到080馬赫即每小時約800至900公里。無疑是未來客機強大的競爭者。”
開始的介紹,基本上算是形象化的,而後面的介紹,完全是數字化,這一個個的數字,大家久久都無法消化。
“提升比”大家都知道,“提升比”高,飛機就能輕鬆的飛行,即使不提供動力,也可以穩穩的滑翔,宛如滑翔機一樣,如果提供一點推力,就能往前飛行。
天峰科技公司的這一款民用客機,“提升比”相比空客a380提升60以上,飛機在萬米高空,達到巡航狀態之後,即080馬赫的飛行速度,發動機只要在小功率狀態即可,飛機就能平穩的飛行,故非常的省油,相比空客a380燃油效率提高40以上。
這是什麼概念!
舉一個例子,同樣的從北京飛一次巴黎,如果使用天峰科技公司的這一款客機,節省的燃油費