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堤壩，邵樹德又親自下到了河道中。河道內的水早已經排幹，穿越眾在排水的過程中撈獲了不少魚蝦，算是個意外驚喜。經過這幾天的陽光暴曬，河床已經乾硬了很多。建築隊在河床上擺放了大量木板或蘆葦編制的席子，這樣人踩在上面不容易陷下去。
近兩百人的施工隊伍分作幾段，同時開始清淤挖泥。經邵樹德仔細觀察估算，一個人一天大概只能挖2－3立方米的淤泥，速度不是很快。按照執委會的計劃，河道水深必須疏浚到5米，也就是說必須從現有基礎上繼續深挖15米左右。粗粗測算下來，工程總土方差不多在5000個立方左右，需要穿越眾奮戰十天以上。
輕輕嘆了口氣。邵樹德不再言語，乾脆自己也拿了鐵鍬挖起淤泥來。挖出的淤泥由專人運往磚窯場，然後製作成磚坯燒磚。
2月18ri，清淤工作正式完工。隨著邵樹德的一聲令下，層層堆放在堤壩涵洞間的木質臨時止水閘門被抽了上來。四個涵洞口同時湧出了奔騰的水浪，隨著水位的逐漸增高，拖船、駁船最先浮起；當水位攀升到4米以上時，運盛一號也緩緩浮起。
此時下游堤壩處眾人一起發力，開始挖開堤壩中間預留的足夠幾艘船隻透過的水道。
王鐵錘已經將貨輪主機發動，當水位不再上升時，開始緩緩前開。此時老張的拖船早已經拖著幾艘駁船開始透過中間預留的水道，水道還算寬闊，加之拖船駁船體積不大，老張的拖船隊在經過一番小心駕駛後算是順利透過，駛向河口。
輪到運盛一號透過水道時，眾人很是提心吊膽了一番。2000多噸的運盛一號寬度達到125米，而中間預留的水道也不過十五六米寬，要是一個不小心撞到了堤壩上估計眾人想死的心都會有。幸好王鐵錘的水平還算不錯，運盛一號也順利駛出了水道，一直航行到了河口外海，然後停泊在穿越眾修建的碼頭上。
當王鐵錘放下錨鏈，關閉主機時，碼頭上頓時響起了震天的歡呼聲！
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