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都不會否認這一點，無論從哪個意義上來說，速度對於權力來說真的很重要。
只要速度足夠快，權力的意義就會無比的重大，過去權力無法涉及的角落，現在也能全部涉及到位。
如果速度不夠快，權力也只能侷限於小小的一塊地方罷了。
在這場交通革命如火如荼之際，趙學寧在天京召開了國務委員會和軍事委員會，開始就之前所規劃的鐵路網進行進一步的商議和確定。
隨後，大家決定要在未來的五到十年內集中精力，將鐵路遍佈中華聯邦的每一寸土地。
不管多麼遙遠的地方，他們都要竭盡全力讓鐵路抵達，讓火車抵達，讓中華聯邦的影響力能夠抵達。
大草原、遼東、中南半島，這些地方都要想方設法的讓鐵道盡快抵達。
至於地勢很高、修建難度很高的大西北和青藏地區，大家則決定先安排專業人員前往勘探地勢，安排技術專家去考察一下把鐵路鋪設到那些地方的難度和可行性，然後再進行進一步的磋商。
總而言之，在當下，大家決定首先要推進的是從天京到燕京府再到烏里雅蘇臺的這樣一條鐵路。
原因很簡單，因為共和國的北疆正在面臨著俄羅斯帝國的威脅，趙學寧要求首先打通從天京到烏里雅蘇臺的交通路線，讓天京的資源和軍事力量能夠以最快的速度投入到北疆作戰當中。
另外，趙學寧還要求從廣州開始把鐵路往越南方向延伸，把鐵路修到中南半島上去，一南一北這兩條縱貫中華聯邦陸上領土的鐵路必須要完成，而且要率先完成。
他的理由也非常的充分。
相較於有很好統治基礎的漢地十八省，北方大草原和中南半島都不是中華文明直接治理的地方。
過去基本上都沒有直接治理，最多也就是羈糜治理，影響力有限，所以需要以最快的速度把鐵路透過去，讓中華聯邦的統治和影響力能夠站穩腳跟，讓這兩塊土地再也不會失去。
事實上，趙學寧的這個提案提出來的就非常及時。
因為就在從廣州到暹羅首府吞武裡城的鐵路正式開始動工之時，從緬甸方面傳來了一個有點意思的訊息。
在阿拉乾地區舉兵反抗緬王孟雲的反叛軍首領孟繡向中華聯邦中南軍區的司令員武性送去了求援訊息。
孟繡表示他所率領的反抗軍已經在生死存亡的邊緣，他們非常希望能夠得到中華聯邦的幫助以及保護，若然如此，他們將會向中華聯邦稱臣，向大總統趙
