第二十八章 故障分析會 (第3/4頁)
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是專家，最不濟的也是主管工程師。
想到這裡，李天峰再次環顧一下整個會議室，真如自己所想，整個e廠最頂尖的技術人才基本上全部彙集在這裡了，以楊仙豐、劉青山等人為首，普遍級別都很高。
而再想一想自己，李天峰心中想道，自己應該是整個會議室裡面級別最低的，進廠時間也是最短的，一般情況，像自己這樣的技術員，根本就沒有資格進入這裡，沒想到，自己現在則可以端坐在這裡，和大部分工程師、專家平起平坐。
主持會議的是副總工程師劉青山，見參加會議的人基本到齊，劉青山沉聲道：“現在開始會議，首先請總裝車間介紹渦軸c發動機在裝配過程之中出現的一系列問題。”
其實，一些主要問題，在座的大部分人都知道一些，隨著總車間的介紹，大家心中瞭然，知道得比較清楚。
總裝車間方面準備的非常充分，準備了大量的圖片，且還製作了ppt，一邊講一邊展示這些圖片，即使以前不知道，現在聽下來之後就知道得比較清楚了，李天峰也一樣，聽完總裝車間的詳細介紹，心中也知道得清清楚楚。
這些問題，大大小小不少，但李天峰認為，最難以解決的應該是渦輪轉卡滯問題和燃燒室裝配的跳動問題，這兩個問題不解決，整臺發動機的效能都會受到很大的影響，甚至根本就不可能再裝配下去。
劉青山經驗豐富，作為會議的主持，開始一項一項問題的過，大家也是集思廣益，出謀劃策的解決問題，一些問題被一一的總結出解決的技術方案。
作為最高這裡的最高領導，整個e廠的總工程師，楊仙豐此時的臉色也漸漸的平和，可能是看著這些問題一一拿出了行之有效的解決辦法。
劉青山也注意到了楊仙豐的臉色，心中稍稍放鬆，繼續道：“現在大家開始討論渦輪轉子卡滯問題，大家可以大膽發言，說錯了也沒有關係。”
這麼一說，大家的發言比較踴躍，一個個發表自己的看法和見解。
渦輪轉子卡滯看似一個簡單的問題，但其實非常複雜，可能還涉及到很多的渦輪部分的其他零件，不僅僅是轉子的問題。
對航空發動機來說，渦輪轉子是功率輸出部件，非常的關鍵，精度要求很高，且基本上採用難加工的高溫合金材料，工作溫度也非常高，在高溫條件下，渦輪轉子還要高速旋轉，輸出上一千二百瓦的功率，就更加不簡單了。
渦軸c渦輪直徑不到200毫米，基本物理學原理，力是相互作
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