第三十三章 齒輪齧合不良 (第1/4頁)
五彩貝殼提示您:看後求收藏(快眼看書www.kyks.tw),接著再看更方便。
,最快更新航空夢 !
孟強熱情的在前面領路,“李專家,這邊,這邊。”
見孟強這個一個副處級的車間主任這麼熱情,一口一個“李專家”,李天峰微微一笑,謙虛的道:“孟主任,您客氣,叫我小李或李工就可以了。”
孟強搖著腦袋道:“那怎麼行,李專家可是名副其實專家組成員,稱呼‘李專家’是完全應該的,來,這邊走。”
在孟強的帶領下,穿過偌大的車間裝配現場,李天峰看到了不少正在進行裝配的各類航空發動機。
有活塞式發動機,這個型號的發動機,主要用於農業飛機,以及部隊的初級教練機,技術含量不高,需求量也不大,但e廠還是保留這個機型。
總裝現場最多的是渦扇發動機,渦槳發動機,以及渦輪軸發動機。e廠的渦輪風扇發動機,主要是低函道比的軍用渦扇發動機,整臺發動機就像一個圓柱形的圓筒,主要用於部隊的高階教練機。
低函道比渦扇發動機是指涵道比小於4的渦扇發動機,它具有迎風面積小,速度快等優點,廣泛用於超聲速飛機。
大涵道比渦扇發動機是指涵道比大於4的渦扇發動機,它具有推力大、耗油率低和噪聲小等優點,廣泛用於軍民用運輸機和其他大型亞聲速飛機。
國內大涵道比渦扇發動機的研製處於極端落後的地步,低函道比渦扇發動機在研製方面雖然有一定成績,但和先進國家相比還是有很大的差距。
渦輪螺旋槳發動機,最多的是渦槳b發動機,這是毛老子五、六十年代的發動機,e廠在七十年代從老毛子技術引進,現在已經生產幾十個年頭了。
渦輪軸發動機,只要是直升機的動力,總裝現場主要是渦軸b發動機,八十年代從法國技術引進,目前主要裝備部隊主力直升機武直九的動力,單臺發動機輸出功率大約四、五百千瓦。
看著總裝車間正在緊張裝配的各個型號的發動機,李天峰心中微微感慨,這些發動機,在國際上來講,明顯都已經落後了,基本上是國外八十年代的產物,有一些還是國外五、六十年代的產物。
責任重大啊!
看到這樣的航空工業水平,李天峰心中沉重,一種責任感也從自己心底升起。
e廠的技術水平如此,國內其他航空工廠也基本差不多,即使好一點,也是好得有限。
幸好一些技術工人的功底比較紮實,一些技術人員也比較勤奮,如果有技術領頭人將這些人凝聚在