拾寒階提示您：看後求收藏（快眼看書www.kyks.tw），接著再看更方便。
產一輛汽車。
值得一提的是，我國汽車工業發展的短短几十年間，跨國車企可謂是功不可沒，哪怕這是以市場份額、減配車和落後技術為代價換來的。
隨著自主車企近幾年的快速崛起，合資車企首當其衝被重重打壓，彷彿我國汽車市場將走向類似日、韓國那樣的自主車企佔據主導地位的格局。
這也是四海集團搶佔國內市場最好的時機。
李雲海現在壓根就沒想過要去搶佔國外的汽車市場。
而且他手裡還有一張王牌，那就是豪車瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂主打國外市場，四海品牌主要爭鬥國內市場。
所以說，全球有哪一個汽車公司能夠獨立生產汽車？
根本沒有，並且不可能有！
如果要講能力，世界上肯定有公司有能力獨立生產汽車，包括汽車零部件，但是這類公司生產的產品質量不一定是最好的，沒有必要這樣做，因為科技行業是專業化的，公司生產零部件的優勢在於對垂直技術的深入研究。
而汽車廠則在於整合資源和打通上下游的能力，零部件供應商和主機廠各司其職，充分發揮自身優勢，就像一個團隊一樣，每個人都互相合作，最終生產出一個好的產品。
但不好的一點是，如果跟某個國家關係不好，有可能面臨斷供零部件。
因此，同一個零部件，往往要有好幾個備用的零部件供應商，不能把寶全部押在哪一家供應商身上。
四海集團現在還沒有能力生產獨立自主的零配件。
李雲海的想法是，能達到50%以上的主要零配件自研自產，那就算不錯的了。
因為他明白，汽車產業，真正的賽道，是在二十年以後的新能源汽車！
而且，李雲海不僅有四海集團，他還有三江公司！
他現在主要精力放在汽車業務的開拓上，是因為三江公司的發展，現在已經進入了良性迴圈階段，不需要他付出太多的時間和精力。
三江公司，每過兩年，推出升級版本的晶片，推出新型號的作業系統，新款的手機、電腦和顯示卡等配件。
這條產業鏈，已經被李雲海建立起來，哪怕他不去管理，也能透過不斷的研發新產品，獲得新興市場的青睞。
三江公司的電子產品，在全球市場的佔有份額，已經越來越多。
要想獲得極大的市場突破，那是不可能的事情。
電子產業，已經形成了美、韓和
