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英國都要超前不少。

當然,美國是因為國土地方太大,無法在短期內修建龐大的公路網路,而法國確實為了戰爭,已經竭盡全力。我的民國生涯

兩者不能同日而語。

在回巴尼奧爾的路上,裡奇坐在麥金萊的身邊,喜歡開車,尤其是按照自己的意圖設計完成的汽車,率先嚐鮮過把癮是無可厚非的。

再說了,這款汽車一共才建造了12輛,完全都是用來實驗性質的,是用來測試新開發的發動機效能的,不過汽車的外觀有了很大的改變,除了只有兩個座位之外,空間上並不大,但是顯得更加緊湊。另外一個特點就是,運用了空氣動力學,汽車的外形看上去更符合運動風格,減少空氣在行駛中的阻力。

全新的懸掛底盤,電噴發動機,款型輪胎,在過彎的時候,也不會擔心速度過快,而出現意外;增高的座椅靠墊,能夠更好的保護駕駛者的安全。

總之,這是一款完全不同於這個時代風格的汽車。

但看上去卻是非常讓人舒坦的汽車。

裡奇還在擔心,要是讓王學謙看到,他們連發動機試驗用的汽車都組裝完成,開了出來,會不會生氣。畢竟,麥金萊動力研究所也好,泛美銀行也罷,都沒有下屬的汽車公司。

所以,從產地來說,麥金萊所開的汽車,完全出自地下工廠,是一件標準的三無產品。

“麥金萊博士,要是大老闆看到我們把汽車造成這個鬼樣子,會不會勃然大怒?”裡奇雖然覺得流線型的汽車有一種靈動的美感,但是卻不敢保證,王學謙會欣賞這種設計。

麥金萊故作高深的笑道:“你以為這個外形是我獨創的?當時我跟威廉在大學邊上的小作坊裡,研究汽車懸掛底盤的時候,就看到過他畫過的稿紙,其中就有這一款汽車的樣子,我不過是把他的那時候的設想,變成了現實而已。”

裡奇還是有點不放心,畢竟他們是來參加財團和標誌汽車之間的談判的,可不是來參加三個月之後的巴黎車展的,而且這款汽車上很多專利都沒辦法申請,比如一些細節性的外觀專利,要是被其他汽車公司模仿,除了底盤和發動機的部分技術可以申請專利之外,外形和概念,都不會受到保護。

“但是開幾輛汽車去巴黎,會讓別儒家族改變主意嗎?”裡奇表示很懷疑,好像是在做一件完全毫無用處的事,讓他興趣索然。

麥金萊想了想,是有點狗拿耗子的多管閒事了,可是法國人的傲慢讓他當時氣的七竅生煙,說什麼連汽

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