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上到13個G後, 沈竹終於停了下來。
一分鐘，兩分鐘……五分鐘過去，直到裝置員緊張得手心都開始冒汗, 她也沒有叫停。
在13個G的載荷裡這麼久是人能做到的程度嗎？
要不是每一次問話，沈竹都有回應, 裝置員早就把機器停下來了。
在場的航天員和預備航天員們, 早就沒有了一開始看熱鬧的心思, 對於沈竹的實力, 他們除了佩服還是佩服。
終於，在半個小時後，沈竹示意離心機停了下來。
時隔一年, 她終於突破到了內功的第三層。
達到心法第三層後, 很多東西跟過去不一樣了，就像當初她沒辦法表演的拈葉飛花, 現在也能輕鬆做到。
手邊的任何東西都能成為她的利器，再也沒什麼困難。
往上14個G, 15個G，甚至16個G，她都能堅持一段時間，但已經沒有了意義。
目前為止, 13個G的情況已經夠用了。
觀察室的人不約而同地鬆了一口氣，不知是在感嘆沈竹沒事, 還是在慶幸她沒有把人類的記錄拉得太高。
沈竹一測成名, 剩下的幾個專案她只是進去體驗了一番就停了下來，大概知道里面的情況, 研究一下要如何在這樣的環境裡降低身體的負荷就行了。
回去之後沒多久, 沈竹就大概對航天員們的訓練計劃做了一個劃分。
訓練內容按月來計算, 每個月循序漸進，讓大家的實力穩步上升。
每次沈竹來航天員大隊，都會帶來下一個月的訓練計劃，也會從田知之這裡借走一部分資料用於學習。
J-30的駕駛申請出乎沈竹的意料，9月份申報上去的，10月份居然就已經批下來了，上邊蓋著兩個大大的紅字：同意。
J-30的駕駛手感跟J-20相比，那是好了不止一點半點，重點是操作還簡單化了。
隨著科技的發展，智慧化也深入人們的生活。
戰鬥機作為一種機動能力特別強的存在，智慧化是最晚的那一批，因為人工智慧在某些時候始終比不上人的判斷，不然大家在網上也不會戲稱人工智慧為人工智障了。
但是J-30完美地克服了這個缺點，該智慧的時候智慧，需要人工操作的時候就人工操作，大大提高了沈竹的駕駛體驗。
而且她也擁有了自己的副駕駛——常玉飛。
沈竹曾問過常玉飛
