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船長聽了陳飛宇的解釋，倒吸了一口涼氣，說道：
“幸好陳總在這裡，要不然後果真是不堪設想！”
一旁的趙小鵬不失時機地說了一句：
“忽贊，基操！”
眾人都啞然失笑，緊張的氣氛也緩和了下來。
這時，大副不解地問道：
“我們的蜂鳥001號是首艘除塵飛船，在近地軌道的試執行的測試時間都是按照手冊的雙倍來進行的。從來沒有發生過旋翼片共振的情況，怎麼一開始投入正式執行就出現了呢？”
陳飛宇發出了一聲感慨的嘆息，說道：
“我剛剛仔細思考了這個問題，蜂鳥001號雖然在近地軌道上做了大量的試執行測試，但近地空間的塵埃密度相比這裡要低得多。我們現在所在的這個空間位置，是帶狀星雲從外太陽系進入繞日軌道的切入點。
不僅有已經沉積在軌道上的星際塵埃，還有正在源源不斷進入的帶狀星雲。飛船工作時旋翼的負載要比試執行的時候大得多，而諧振產生的閾值包線又恰好與切入點的工況重合，哎...總的來說，還是我們的設計問題。”
一旁的夏嵐安慰道：
“無論誰來做這個設計，都不可能精確地計算出切入點的星雲密度。咱們的革命前輩早就說過，實踐是檢驗真理的唯一標準。”
話雖如此，但陳飛宇心中依舊還有久久不能平息的漣漪。他不禁想到了一個人——林雨疏。她在航天工程上也是頗有造詣，曾經在重型火箭和空間站的設計建設中提出過很多關鍵性的意見，但這次她超凡的遠見和對一切細緻入微的洞察能力似乎失效了。
這時，船長凝眉問道：
“對了，陳總。現在電磁旋翼的轉速比設計工作高了30%，甚至還超過了手冊上極限轉速的10%。而且還不能減速，飛船長期這樣超負荷執行有什麼需要注意的嗎？”
陳飛宇拍著胸脯回答道：
“這個你大可放心，飛船在設計的時候，為了保證安全性和可靠性這兩項最核心的指標。整艘飛船的設計都留有很高的冗餘。也就是說，即使現在旋翼的執行速度超過了設計工作轉速的30%，依然在安全執行的包線之內，唯一的問題可能就是噪音更大了。”
船長眉梢舒展，哈哈地笑道：
“哈哈，那我就放心了，噪音對我們來說根本不算事兒。而且咱們的除塵效率還提高了30%，簡直是因禍得福啊！”
隨後幾人都開
