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“華國？”
拉科姆眉頭微皺, “林……”
“華國自己的汽車產業非常薄弱, 國內幾乎是合資車和進口車的天下, 但華國基本的汽車工業框架已然搭建起來, 一些基礎條件全部具備，它會是我們最好的選擇。”
新能源汽車是未來汽車行業發展的方向，這是一個被世界認可的真命題。華國的汽車發展道路曲折而艱難，別說現在國內汽車行業大多做的是組裝，人家根本不讓你接觸核心, 退一萬步講, 就算接觸到了核心, 慢慢起步的國內汽車工業還是跟不上國內消費水平的發展速度。
特別是近幾年高速發展的國內汽車市場, 統計資料可以明顯看出, 國內豪華車佔汽車市場的比重逐年上升, 消費水平與國內生產力水平的脫節, 讓華國汽車行業很難享受到十三億人廣闊市場的紅利。
在這個市場經濟的時代，沒有市場的支援與反饋, 華國汽車產業的發展舉步維艱。
但即使如此, 華國汽車人還是沒有放棄，他們不停談判, 用市場換技術, 用一條條苛刻的條件換取少得可憐的技術支援。
所以林易才敢說這個話, 華國會竭盡全力推動專案進行。因為這個專案成功，華國汽車工業就有了實現彎道超車的可能，那對於整個華國來說都不吝於是一場汽車產業上的革命, 華國不但可以擺脫對德美等汽車大國的技術依賴，甚至可以直接佔據未來汽車產業的制高點。
即使專案失敗，因為新能源汽車而引進的汽車生產線仍會永遠留在國內，這對於華國汽車工業來說，價值和意義也是重大的。
這對於華國來說，是一個翁賺不賠的生意。
“林，丹麥或者北歐其他國家不行嗎？他們對於環保的支援力度，是非常大的。”拉科姆臉皺成了一朵菊花。
“新能源汽車的弊端，不是一兩年內可以解決的。所以公共交通，這是唯一一個可以接受電動汽車所有缺點的汽車市場，在城市內執行的公交汽車，無須高速，只要排班科學，現有技術水平下的電動汽車就能滿足其最基本的續航時間，充電困難的問題也不用我們擔心。”
“但是，拉科姆，你能保證你可以說服丹麥或者北歐其他國家，換下他們舒適而嶄新的燃油公共交通，用你的新能源汽車？”
“或者我換一種說法，就算他們同意了，要等到什麼時候？”林易走到窗前，指了指窗外不遠處正在修整的大橋，“這座橋從前年開始修起，已經修了一年半了。”
