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想成為老布什。更不想成為胡佛（兩位共和黨總統都因為沒能解決好經濟問題。在連任選舉中敗給了民主黨地競選人）。2018年底。弗雷德裡克轉移重點。不再重視伊朗戰爭。國內經濟發展成為聯邦政府首要問題。
可以說。弗雷德裡克是幸運地。
2c18年底。阿拉莫斯實驗室成功研製出效能足以與中國生產地級複合蓄電池媲美地蓄電池。使瀕臨滅亡地福特與克萊斯勒汽車公司起死回生。按照阿拉莫斯實驗室制訂地研究進度。2020年完成級複合蓄電池”地研製工作、2023年獲得“6級複合蓄電池”、2025年之前拿出“8級複合蓄電池”。
為了儘快研製出用來生產高階電動汽車與高階電子裝置地級複合蓄電池”。聯邦政府在20199年地財政預算中為阿拉莫斯實驗室撥款155億美元、為參與研製工作地其他科研單位撥款278元。美國各大企業與財團還為阿拉莫斯實驗室等研究機構投入了近500元地科研資金。
孤注一擲地“賭博”。
弗雷德裡克將所有希望寄託在了阿拉莫斯實驗室地身上。
按照蘭得公司的評估報告，“2級複合蓄電池”不但能夠拯救包括福特與克萊斯勒在內地數千家企業，還能為美國創造近400萬個就業崗位與每年數千億美元的財富。如果能夠在2020年研製出級複合蓄電池”，美國在“電動領域”地競爭力足以與中國媲美，使上萬家企業生存下來，為全美國創造300萬個就業崗位與每年上萬億美元的財富，徹底改變美國經濟格局。
在2019年初，“2級複合蓄電池”對經濟的拉動效應就顯現了出來。
前2個月，美國向歐洲出口了1500電動轎車，雖然與同期中國向歐洲出口55萬輛電動汽車的業績相比，美國汽車業的成績算不了什麼，但這是“零的突破”，是美國汽車業重回世界主流的開始，具有非常明顯的象徵意義。
為了鼓勵國內消費者購買福特公司與克萊斯勒公司生產的電動汽
邦政府在2019年的預算中拿出550元，按照每輛美元的數額，為購買國產電動汽車的消費者提供補貼。在此計劃的刺激下，前2個月，福特公司在國內賣掉了25000電動轎車、克萊斯勒公司賣掉了18000電動轎車。雖然與同期達到355萬輛的中國國內電動汽車消費市場相比，美國國內電動汽車消費市場才算剛剛起步，但是在貿易壁壘的保護下，美國國內汽車消費正在迅速復甦。
前景是美好
