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數?”

“準確人數我不清楚,他說大概有二十三四人。”

於是警方找來了那班車的列車長。

“彆著臂章的人,全是三十歲左右的年輕男子。那位病人躺在雙人座的座位上,毛毯一直蓋著半張臉,看起來好像睡著了,對面有兩名年輕人照料。不知什麼緣故,過了小田原站,他們全把臂章拿了下來。直到濱松站之前,他們都還在車上。不過,從尾張一宮站發車時,我又去看了一下,那裡已經坐滿了其他乘客。那班列車原本就很擁擠,一有空位,站著的乘客馬上就會坐下。那些乘客在中途的哪一站下車,我實在不清楚。雖說我也擔心那位病人的情況,但手邊還有其他事要忙,就沒再走到那節車廂了。”列車長搔著頭說道。

後來,專案小組打電話到岐阜查詢,發現不論是岐阜市區或岐阜縣內,都沒有真圓會這個團體,最近也沒有什麼旅行團到東京觀光。這種情況,正如專案小組的預料。

專案小組由此判斷,綁走瀨沼律師的這夥歹徒,背後的成員為數不少,光是在火車上同行的人就有二十三四人。他們佯裝是外地來的旅行團,把律師迷暈扮成病人,避開一般檢票口,抬著擔架改走小型行李搬運處,顯然是早有預謀,又算準那裡是警戒的死角。

專案小組詢問各車站,四月二十八日的南下“西海號”列車上,持有岐阜站車票的乘客,中途有多少人下車,每站的答覆稍有差異:

靜岡站三人、濱松站二人、豐橋站四人、刈谷站三人、名古屋站五人。總共有十七個人,尚差幾名。不過,中途下車的乘客不收票,僅憑站務員的記憶,難免有所誤差。

有關這個誤差,專案小組得出兩個結論:

1 那個團體果真有二十三四名成員嗎?列車長自信地說有二十幾個,實際人數還是不確定。

2 假定那個團體真有二十三四個人,除了這十七名(雖然不是很確切)以外,其他人又在哪一站下車?

假設是2的話,最有可能的下車處就是名古屋站。因為在這一站下車的人很多,相當混亂,很容易脫身。回報的訊息說名古屋站有五人下車,其實下車的人數應該更多。

“在名古屋站之前,有靜岡、濱松、豐橋、刈谷,他們倒是可以在這幾站下車。”搜查一課課長剛好來到專案小組,看著表格上的資料,表情嚴肅地說道。

“看來他們是分批下車的。因為這麼一來抵達終點站以後,比較不會引來注意。”專案小組的主任說道。

“不

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