第162章 (第1/6页)
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达芬奇留下的那份扑翼机手稿，被冒险者们奉为圭臬，一个又一个猛士学习与模仿，有的会制作超大型的类似鸟儿的翅膀，有的只是拿两个扇子就从山巅跃下，无一例外都死了。
在后世能够查阅的早期飞行试验影像中，绝大部分死者都是扑翼机结构，扑翼机算是大气层内飞行器的最高难度机型，从15到20世纪，无数冒险家被达芬奇手稿祸害死了。
从达芬奇手稿到后来三百多年时间里，人类对飞行事业的探索可以称之为毫无进步，那些飞行器的研发者和驾驶者，只能称之为冒险者和死士，而不是科学家。
直到18世纪，人类的飞行事业才开始大踏步的前进。
在英国杂技界，杂技演员们最先吸取了新鲜科技氢气球用于表演，同时为了预防安全一并制作了早期降落伞。
其实降落伞的最早起源可以追溯到14世纪的元朝，当时就有大量记载东方杂技艺人使用纸质巨伞顺利降落，但东方的早期降落伞技术失传了...
无论东方还是西方，气球，降落伞，最早都是出现于杂技演员团体，社会广泛将这种东西认定为一种玩物，几乎没有任何人重视其背后的科学技术和发展潜力。
但18世纪西方社会逐渐出现科学浪潮，英国杂技团的手艺被广泛的研究。
1784年，法国罗伯特兄弟发明飞艇。
1809年，英国的凯利爵士发明滑翔机。
罗伯特兄弟和凯利爵士为人类航空事业作出了巨大的贡献，他们对飞行原理、空气升力及机翼的角度、机身的形状、方向舵、升降舵、起落架，飞艇结构，飞艇操作，气象气候观测等都进行了科学的研究和试验，首次把飞行从冒险的尝试上升为科学的探索。
再然后，航空事业就进入了快速发展的年代。
1850年元旦，德皇雷德尔早早的召集内阁大臣发表新年致辞，凌晨五点就邀请文武百官前往波兹坦。
从柏林到波兹坦的政务专列上，德皇陛下显得极其兴奋，而伴随的臣子将领们都是睡眼惺忪麻木且无奈。
在皇帝车厢之后的第二节是属于宰相的专门车厢，这里有豪华的家装，但只有两把沙发，除了安娜与罗恩，其他人都要站着汇报工作。
德意志帝国1850新年国务会议就在这节车厢上举行。
俾斯麦签了几份文件放到一旁，看向身后的皇帝车厢吐槽道：“正忙着呢，却要把我们都叫到波兹坦去看杂技，也不知道怎么想的
