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經常加班，加班了以後他就沒有車回家了。他的月薪是1600元，在周圍很多的工廠裡，這已經算不錯的。周圍的房價都是1萬元。他想買一個摩托車，看中了一臺4000多的，要去買。我說我這裡有一臺一模一樣的小摩托車，我開了大概100公里，我1000多元賣給你（請要提問你為什麼不直接送給他的腦殘朋友多動動腦筋）。一週後，朋友說，我不要你的那臺了，雖然便宜，但是還要上牌照的錢，最主要是油錢很高，我一個月要加掉快四五百塊錢油了，我承擔不起。你看我的電瓶車，也能開到50。
如果實行了標準以後，我這位朋友的命運就很叵測了，他的選擇有兩種，一種是交一筆錢，還是開著它的“電動摩托車”，半個小時多到家，如果運氣好，可以活到老，另外一種是換一個國家標準的，但每天回家需要開兩個小時左右，無論冬雨還是盛夏，而且他的電量還有相當的可能是開不回家的。
的，最近票價都漲了，選擇了小汽車的，油價也漲了，在某些奇特的城市還要收牌照費用和道路使用費，但是選擇了電瓶車的那些人，也就是這批人中最弱勢的那些人，相關部門一直沒有能夠從他們身上撈到油水，好不容易電價漲了吧，這錢還不歸自己。於是，公平公正的原則體現了出來，當年從摩托車上趕下來的那一批人，都要賺到你。那麼電動車安全麼？不安全。因為電動車無聲無息，而且剎車效能差，很多電瓶車能開到甚至超過50的速度。但是電動車駕駛員撞死人的事情很少見，更多的是電動車駕駛員被別人撞死。實施新標準以後，對於他們依然被別人撞死似乎沒有什麼幫助。電動車的標準很簡單，應該是牌照登記等手續徹底免費，限制速度不能超過35到40，必須使用碟剎，使用頭盔。尤其是必須使用碟剎。我看過市面上很多電瓶車，我看到的大部分能超過50的超級電瓶車，其實所配套的剎車系統和能開到50的輕便摩托車是一樣的，都已經主動配備碟剎，這讓我很欣慰。這說明這些廠家雖然技術活不見得好到哪裡去，基本的良心還是要比一些相關部門要好的，就是你多交錢，服務和配套也會相對應的提升。但電瓶車超過50還是有點危險的，因為輪胎配置比較差，悄然無息，這個速度就可能對行人造成比較大的傷害。我有一個鄰居，在上海金山石化的某個工廠上班，每天回家要坐公交車25公里回到亭林家中。但是他的公司經常加班，加班了以後他就沒有車回家了。他的月薪是1600元，在周圍很多的工廠裡，這已經算不錯的。周圍的房價都是1萬元。他想買一個摩托車，
