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江龍泉機場,十二架j-13b型戰鬥機刺破蒼穹,向東+而去

“航向115,高度4500,速度1050,明白!”狄泊清扮正了嘴前的麥克風,對前面的搭檔說道,“梁哥,注意導航資訊”

“明白,看到了”

在梁國翔的操控下,戰鷹向右微傾,轉到新航向上將飛行資料輸入導航系統後,梁國翔啟動了自動駕駛裝置

第四次印巴戰爭結束,梁國翔與狄泊清等隸屬於試驗部隊的飛行員最先回國

梁國翔傷愈歸隊後,兩人一直在青海試驗部隊基地進行訓練除了總結實戰經驗、摸索新戰術之外,梁國翔與狄泊清主要的任務就是適應海航裝備的新式戰機,即他們現在駕駛的j-13b

j-13共和國在su-30mkk基礎上研製的“國產”戰機

按照外界的猜測,j-13b是su-30mk國產的型號事實卻並非如此,準確的說j-13b分為兩種型號:一是仿製su-30mk的初期型號,二是採用大量國產裝置的改進型號嚴格說來,後者應該被稱為j-13c或者j13b2因為前者產量並不大,且進行了全面改進,所以沒有對其進行嚴格分類

裝備海航試驗部隊的正是最新批次的j-13b

與su-30mk相比:最新批次的j-13b採用了推力更大的“太行”發動機,在攜帶2格鬥導彈、機內半油時的空戰推重比達到125,機動性大大超過su-30mk;安裝了由電子十所與電子二十一所聯合研製的有源相控陣雷達,對大型空中目標的探測距離達到375米,對rcs只有01平方米的空中目標的探測距離也達到85千米,能夠同時跟蹤16個目標,控制8枚攔截導彈攻擊其中8目標,具備多模式作戰能力,能夠引導數十中對地/海攻擊彈藥;採用了更多的複合材料,減輕了機體結構重量,增加了最大起飛重量時的載油量;修改了掛架的掛載能力,增強了攜帶對地/海打擊能力;加強了機體結構強度與起落架結構強度,為今後上艦奠定了基礎

透過近一年的摸索,梁國翔對j-13b的效能非常滿意

按照試驗部隊對新式戰機地評分j-13b地作戰能力僅次於剛剛完成試飛計劃在五年之內進行批次生產地j-14以及已經完成最後設計、即將試飛地j-15在第三代與第三代半戰鬥機中j-13b地綜合效能全面超越印度空軍地su-30mki空戰能力優於法國地“陣風”對地/海打擊能力超過了歐洲地ef2000

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