第144章：沒空姐的航空公司 (第2/4頁)
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通……”。
應聘者洋洋灑灑說了足足十幾分鍾，看得出來他對航空公司的業務很熟悉，可哈迪在心裡已經否決了他。
全都是表面文章，他做總裁助理或許可以，可要做一個開拓發展的總裁，這人不行。
接下來又面試了幾個人，有的在其他航空公司做過運營總監，有的在其他公司做過經理，甚至還有一個是泛美航空的前副總經理。
可和這些人溝通後，哈迪一個也沒看上。
他們確實瞭解業務，可那隻能說明他們工作經驗豐富，這並不能說明他們可以成為合格的總裁。
最後走進來一個三十六七歲的中年人，這人名叫約翰·富蘭克林，以前是德州一家地方小航空公司執行總經理，後來那家公司被老闆賣掉，他就轉去聯合航空公司工作，現在是運營部門經理。
“富蘭克林先生，如果讓你做HD總裁你要如何經營它。”
富蘭克林似乎早就有準備，說道：“現在各大航空公司的運營，我覺得都存在很大問題。”
“哦，什麼問題說說看？”安迪問道。
“現在航空公司更注重長線，把經歷都投入到長線運輸上，而且越來越講究服務，舒適性，還配備漂亮的空姐，這些都無形中提高了成本，其實我覺得，飛機就是一個交通工具，只要我們把客人安全送到目的地就算達成目標。”
“我覺得有些服務專案該砍就砍，降低運營成本。”
“有些航空公司，內部奢侈成風，給員工建高檔休息區，建高階職工食堂，裝修華麗飯菜豐盛，這些全都要公司出錢，我覺得應該降低成本，至於說所謂的培養團隊忠誠度，不如把福利變成錢，提高工資比什麼都管用。”
“還有就是降低票價，雖然航空管理局規定了票價，可飛機的票價太高，不是普通人能支付的起，比如洛杉磯到舊金山，距離600公里，飛機票價50美元，是一個人一週的收入。
很多就是因為高昂的票價而選擇火車汽車，我算過，就算票價降到20美元，航空公司依舊有利潤，如果咱們把價格降下來，必然會吸引大批顧客乘坐飛機。”
“其實航空公司是一個高度同質化的行業，你有的，別的航空公司也有，你可以提供一項服務，別的航空公司也可以提供，所以消費者毫無忠誠度可言。”
“我之前在德州的那家航空公司，雖然只有六架飛機，線路也全都是比較近的航線，可運營情況卻不錯，我採取的措施就是節約成
