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之增多。

除了容克一型的銷售,林有德下令生產的新式摩托車也賣得紅紅火火。

這種新式摩托車和這個年代其他摩托車沒啥不同,只是外形經過林有德的重新設計——林有德靠著自己的金手指,幾乎複製了幾十年後哈雷摩托車的標準外形。然後他責令保時捷博士負責產品的成本縮減,儘可能的減少摩托車的零件數量,簡化生產工藝。

保時捷博士這會兒痴迷電氣化,而且在他看來工程技術也是一門藝術,簡化零件數量什麼的是褻瀆這門藝術的旁門左道。可是林有德是老闆,而且在包括保時捷博士的工程師那裡都有著相當的聲望,所以老頭儘管滿腹牢騷,還是完成了林有德下達的任務。

在犧牲效能大幅度縮減摩托車的生產成本後,林有德展開了營銷攻勢。這邊的世界還沒有營銷這回事,廣告都停留在平面階段。

林有德在法國搞了個摩托車賽,還是分站式的那種,參賽的車手都是林有德花大價錢請來臨時充數的傢伙,唯一的要求就是膽子大敢幹。於是比賽就變得非常的野蠻暴力,經常有人在高額獎金的鼓動下鋌而走險嘗試跨越各種危險地形,還有人乾脆就使出了故意撞擊之類的惡毒伎倆。

這些事情被記者們放大之後,雖然引來了保守派的攻擊,但也同時吸引來了喜歡刺激的年輕一代的注意力。

接著林有德弄來了一票性感女星,每次比賽前穿著低胸上衣露著大腿舉著牌子站在每個車手旁邊。

他還仿照美國職業摔跤的做法,給前幾輪比賽中生存(沒錯就是生存)下來的車手起了外號,編了背景故事,還搭配了對應的賽車女郎。

這比賽一站一站的搞,摩托車在年輕人中的名頭也變得越來越響,許多中產家庭的少年都以擁有一輛摩托車為榮。

除了摩托,林有德還把營銷運用到其他各種產品上,有時候他乾脆就是照本宣科直接搬教科書上的經典營銷案例。他這些活動不少遭到了失敗,但每一次成功的營銷就能拉動一件產品的銷售。

再加上1932年的下半年,世界經濟雖然還處在泥潭中,但畢竟在緩慢的復甦,林有德剛好趕上了這個時間。

到1932年冬天,林有德成功的讓自己旗下的所有企業都保持百分之一百的開工率,他僱傭的工人幾乎全年無休的在加班——林有德獲得了極高的生產效率紅利,而工人們則滿意的用勞動換到了大筆加班費,改善了自己家庭的生活,皆大歡喜。

林有德甚至開始嘗試著仿照後世的工

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