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不相瞞,看採訪的時候,我是信的。要不要拜?”

“要。”

“加我一個。”

李楠商一巴掌往他們頭上打過去:“少迷信,認真工作。照片沒收。”停頓片刻,再次說道:“下班後再拜,香就別用了,不知道還以為在祭拜牌位。”

四月八日,國會酒店。

李楠商帶領其團隊出現在會議上,從倉儲物流的機械化到自動化、再到智慧化的發展歷程進行闡述。

雖然智慧化完全憑藉想象,但國外已經實現了部分自動化轉智慧化的倉儲物流功能。

由此證明,智慧化的可行性。

其次,以資料說明。

這個環節在進行時,晨星資本代表也發表了對於倉儲物流的資料評估,而且在此之前也有過評估。

所以,眾人沒有太大的意外,頂多是發現倉儲物流比他們所想象的要更加具有價值罷了。

隨後就是產業鏈的佈局和升級計劃,國內目前的倉儲物流多以機械化為主,而近幾年已經朝著自動化方向發展。

目前來說,李楠商及其團隊的主要領域還是放在自動化,但在未來幾年,需要升級為智慧化倉儲物流。

產業鏈佈局主要是在兩塊三角洲附近的城市,包括一些沿海城市。

涉及的領域和產業,主要是汽車、家電、食品。而在未來,將會囊括菸草、醫藥、電商、冷鏈等行業。

李楠商花了近三個小時闡述完他的專案,方方面面,極為周到。

闡述完畢,底下的人竊竊私語,倒是都在考慮其可能性以及投資。

首先,四五千萬的投資對於真正的大佬來說,不算特別多,但也是筆不少的投資。

而李楠商的專案在完成之時,至少需要投入三四億,而且這僅是一條單一的倉儲物流佈局。

發展到後期,還要朝著內陸深入佈局。

同時,期間要升級智慧化,所以前期投入如同燒錢。

“如果產業鏈佈局按照現在的計劃進行,兩年內應該能建成一半,五年內大機率可以完成並朝著智慧化方向升級。”

“國家重視經濟發展,重視交通發展,目前全國各地,尤其是沿海城市的道路規劃、鐵路規劃全都下來。屆時市場局面完全被開啟,輔以物流倉儲,可想而知有多方便。”

“說不定以後天南地北都能採購到想要的貨物,兩三天內就能收到。”

“這就誇張了。”

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