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陸航4師2團的24架天翼i魚雷攻擊機,這是駐防關島陸航戰機空中打擊力量整整一半戰力,而另外1團的24架戰機中,有12架是新型的鷹式俯衝轟炸機,12架則是相對較舊型號的獵鷹ii魚雷攻擊機,這也是關島守備司令部遲遲不願意投入作戰飛機的原因,手裡實力有限!

作為整個太平洋上的重要節點,南華戰區司令部對於關島海軍基地自然是額外重視,但大中華如今的海疆是如此的遼闊,而且,這時代陸航、海航最重要的任務,一直都並非是空中立體打擊,而是陸航另外一個團的鷂式戰鬥機和天梭系列長程偵察機,這其中的原因,自然不是海航或者陸航高階軍官的短視,而是來自更現實的原因。

9缸太行氣冷發動機的極限功率已經完全超越了當初的設計方案,跨過了500馬力的門檻,相比之下,歐洲戰機制造強國中的法國,因為國土幾乎淪陷、工業區破壞嚴重,已經迅速失去歐洲飛機制造第一的地位,至於美利堅……丫除了有幾項飛機試飛領域的榮譽外,工業領域至今還未造出過一架軍用飛機。

反倒是英、德兩國因為戰時的推進,航空工業發展迅速,但兩國所用的發動機還停留在高功率水冷發動機領域,氣冷發動機技術根本未突破,雖然水冷發動機技術經過不斷升級,如今也能達到單發動機400馬力的程度,但其實已經是技術瓶頸狀態,目前的工業能力下,根本不可能繼續提升。

但即便中國工業突破了氣冷發動機技術的瓶頸,即便天翼i魚雷攻擊機擁有2700公斤的起飛重量,但在掛上一枚630公斤達到21寸毒刺魚雷後,飛機抵近攻擊航速僅有200公里/小時,如果遭遇逆風情況,航速還將進一步降低……200公里的時速,不過是110節的水面航速而已,但防護能力而言,魚雷機顯然遠遠遜於魚雷艇。

脆弱的防禦和並不突出的速度,以及飛行員的天然稀缺,使得海軍對於魚雷攻擊機作戰效能評價不高,更隨著鷹式俯衝轟炸機的入役,軍方更趨向使用俯衝轟炸機,畢竟,效能上差距不大的情況下,俯衝轟炸機擁有的機體強度和突防能力,看起來都比慢吞吞的魚雷機要牛x上不少。

但現在關島守備司令部面對的,可是一支由近10艘戰列艦組成的驚人海上力量,要想在黎明的突襲中重創對手,除了優秀的軍事行動策劃外,航空軍團最終主動選擇了更致命的魚雷攻擊……

在空中展開隊形後,沈銘遠駕駛的z192號長機立刻向西

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