第476章 476浩瀚 (第3/4頁)
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v-1型坦克設計的旋轉機構就變得力不從心了——這輛坦克的瞄準和調整都非常緩慢，慢到了讓人無法忍受的地步。我想，如果不是開這種坦克的人瘋了，那就一定是設計這種坦克的人瘋了。”那名軍官撇了撇嘴。
“剩下的問題我可能猜到一部分。”雷恩看了一眼那輛坦克的履帶還有輪子，就開口接著說起了他的見聞：“這輛坦克的機動性想必也非常差吧？我親眼看見它卡在路基上沒辦法爬過斜坡。速度也慢得讓我以為他們的駕駛員沒有吃飯。”
那軍官點了點頭，對雷恩伸出了一個大拇指：“你猜對了，這輛坦克的時速比推著虎式坦克前進快不了多少，而且變速還有轉向的時候非常容易熄火……現在你還有什麼要問的問題麼？”
“我們什麼時候換新的坦克？”雷恩想也沒想直接開口問道。
“新坦克？想也別想了。”那軍官一愣，然後哈哈大笑：“上面倒是有給虎式坦克加裝焊接鋼板以提高防護水平的方案，至於更新換代……你可要等好長時間了。”
虎式坦克的設計初衷，是在“火力、防護、機動”這三個坦克主要效能之間尋找一個微妙的平衡，在這個大的前提下，虎式坦克還劃時代的融入了後勤保障簡化概念，很多零件可以與豹式坦克通用，而且採用了成熟可靠的結構和裝置。
比如說虎式坦克的發動機，就完全可以說是德國機械工業設計的巔峰之作。這種發動機不但輸出功率高，而且穩定，最重要的一點是這臺發動機還非常可靠耐用。這也是為什麼德軍一直保持著非常高的坦克可使用率的原因，豹式和虎式兩種坦克的故障率都非常低，那微小到可以忽略不計的故障返修，多數情況下還是因為燃油的雜質太多導致的。
如此千錘百煉設計出來的豹式坦克和虎式坦克，事實上已經初步具備了現代主戰坦克的雛形，在幾項重要的指標上，這些德國坦克都維持了一個恐怖到令人髮指的平衡性，如果要在某一項指標上加大投入，那麼付出的代價就是其他效能指標的大幅度下降。
所以當得知蘇聯在戰場上投入kv-2坦克的時候，阿卡多沒有絲毫的驚訝和恐懼，他知道蘇聯在坦克發展的道路上探索的方向出現了偏差，用不了多久他們就會回到老路上來——等到他們開始量產t-34還有斯大林坦克的時候，才算是“畢業”了。
換個思維，現在德軍裝備的主力坦克是豹式還有虎式，這些坦克即便是面對蘇聯的重型坦克也有一戰之力，當然也就不急於去更換新的武器裝備了，裝備105
