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這種新式發動機簡直就是軍工武器的革命性發明，這種發動機可以讓-109飛出570公里的超級速度，這種速度可以甩開現役的所有戰鬥機，並且賦予了-109戰鬥機無與倫比的爬升速度。所以德國空軍司令凱瑟琳把他的新武器叫做爬升之王，沒有人認為他的話太誇張了，相反狄克上校對此的評價只有四個字：實至名歸。
更加緊湊的發動機讓武器的配置更加的超前，這款超級戰鬥機在機頭上裝備了一門20毫米口徑的強大機炮來保證重火力的穿透力和毀傷力。另外還裝備了兩門13毫米口徑重機槍來維持火力的密集度還有持續性。這些武器確保了-109戰鬥機在未來五年時間裡都不會在火力上出現什麼問題。
當然還有另一個備選的方案，那就是-109戰鬥機可以在機翼上加裝額外的兩門20毫米機炮，這種改裝會讓飛機擁有可怕的火力，不過遺憾的是這樣改裝之後的飛機會損失一部分航程還有機動性。最要命的是機翼上的20毫米機炮只能裝彈60發，坦白的說非常讓人無奈。
更加新潮的地方還在-109的座艙設計上，雖然因為種種原因決定了-109戰鬥機的座艙視野非常的狹窄，不過這個座艙確實是一個全封閉的增壓座艙。這保證了-109戰鬥機可以飛到一個足夠高的地方，方便它甩掉對手或者是攻擊高出的敵軍目標。
最大的問題來自於被壓縮了體積的起落架，這讓-109戰鬥機的降落成了最危險的動作，飛行員經過大量的培訓才可以掌握降落這種飛機的習慣。即便是這樣，操作手冊上依舊反覆強調要求儘量避免在有強風的天氣下起降飛機。
高速俯衝和爬升帶來的是這種飛機低空效能的略微損失，所以這款飛機根本沒有考慮兼顧對地攻擊的使命。這也算是這種飛機的一個不大不小的缺陷。即便是客串轟炸機的角色，-109戰鬥機也顯得非常不合格。這種飛機只能在不攜帶油箱的前提下攜帶一枚炸彈，不能俯衝投彈只能由飛行員在平飛的狀態下水平投擲——準度你可以參考閉著眼睛開車。
當然這種新式飛機被設計出來，就是為了稱霸天空的，它以自己優異的效能做到了這一點，當試飛-109戰鬥機的飛行員從這架飛機上下來的那一刻，他就對所有和他握手的設計師們發誓，這是他駕駛過的最強大的戰鬥機。
資料顯示這種飛機可以虐殺所有現役的戰鬥機，無論是速度還是低空轉彎還是螺旋爬升，在1931年開始逐步量產的-
