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，可想而知。
這也是為什麼各家車企不由的擔憂起來的原因。
各家車企分析後，得得出了一個相同的結論，那就是青龍汽車，這傢伙不按套路出牌。
先給出一個高價，然後低價銷售，最可怕的是允許退貨，但是如果退貨之後，就不再享有優惠，還有青龍汽車有一個很多車企都沒有的優勢，那就是發動機和變速箱的優勢。
特別是發動機這邊的優勢特別大，當然了這1.2萬臺的銷量當中，他們這些車企就貢獻出了3位數的銷量，各界的網紅博主那邊又貢獻了三到四位數的銷量。
他們拿到這些車之後，第一時間進行了拆解，均是得出了一個相同的結論，他們手上的發動機遠遠趕不上對方的發動機，同時也明白了為什麼青龍汽車的發動機會這樣的節油。
銷量好，除去越野使用者和那位網紅的粉絲外，其中很大一個原因就是省油。
就一臺發動機，零件就比他們的發動機100餘件緊密零部件，想要逆向，難度也是非常大的，最可氣也是最過分的是，這傢伙一款車多款發動機，還不怎麼帶重樣的。
這讓他們怎麼玩，這一臺逆向出來了，你還沒有降低成本，他新的說不定又出來了。
各家車企均是不由的懷疑起來，青龍汽車的發動機和變速箱的技術從何而來。
