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舊價格非常誘人。
再看自已這邊，雖然自已有技術，採購裝置需要錢吧，加工需要時間成本吧，產線良品率也需要時間去打磨是吧，加起來成本瞬間就上去了，反倒比買的還要貴。
因此很多在零配件方面，都是選擇了採購，甚至直接採購人家的一整套技術。
因為是採購回來的，因此需要磨合的時間，這才有了首批車全部送去了測試去了。
雖然成本高了，但也在秦天可接受的範圍之內，而且他有其他車企沒有的優勢，那就現有的裝置沒有花費一分錢，只有採購零配件和各種原材料以及水電人工等等費用。
因此成本上低了很多，甚至就連研發費用都沒有，將這兩項大頭移到測試上去，完全沒有問題，反而甚至優於很多企業，而且這些測試費用，依舊可以算在研發費用當中去。
測試也是研發當中的一環不是，不測試怎麼知道研發的東西是否合格不是。
當然秦天也不會讓這種情況持續多久，現在他已經在開始佈局國產全產業鏈，他有技術，就差的是錢和裝置，而且全產業鏈這條路還需要很長的一段路要走。
等他全產業鏈佈局完成，整個上游可以完成所需材料的研發、生產，從而大批次製造，以此來降低價格，提升利潤空間，秦天更是做好了三年內不賺錢的準備。
他有別人沒有的優勢，只要他想，還真有可能極有可能完成上游產業鏈的佈局，小到一顆螺絲釘再到整車的國產化，當然原材料方面，他自然不會去涉足的，也涉足不了好吧。
一大早，王旭升就找上了秦天，就在王旭升找上秦天之前，青龍汽車再度釋出了一張海報，與此同時還附帶了一個影片，海報和影片講的都是一件事。
大致意思就是青龍H40、青龍L40、蛟龍05三款車完成10天10夜，240小時的極限行駛測試，期間歇人不歇車，除去換人時間外，其它時間均是保持60公里以上速度行駛。
240小時平均速度110km
h，最快速度230km
h，當然這都是在測試場地跑的，為此秦天還租用那處測試場地半個的時間，這已經是對方破例了。
測試場地可不是賽車場，測試場內的不僅擁有包括制動測試道、舒適性道路、車外噪聲測試道、強化測試道、綜合評價道路、操縱穩定性道路、基本效能道、標準坡道、越野試驗道、異響測試道、模擬高速環道、橋樑通道等等加起來近百條的特殊道路和主要道路
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