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熾熱渴望的夢想，變成了尋常百姓家的交通工具，這個過程只不過用了十年。但汽車在技術上的相對滯後，尤其是從馬車上轉移而來的底盤系統，根本無法滿足汽車更快，更穩定的技術發展要求。
卡車，豪華汽車的開發一直處於停滯狀態。正因為這樣，頗有商業頭腦的約瑟夫感覺到，只要汽車懸掛系統能被推廣，將獲得無法想象的革命xg的進步。
這將是對汽車工業的重新洗牌。
面對巨大的商機，約瑟夫決心孤注一擲，拿出所有的積蓄買下這項專利的所有權。有意思的是，才過了兩天，專利持有人就向他所在的銀行申請貸款，作為銀行高階職員的約瑟夫，比那些銀行同僚更重視新技術的存在，而他駁回王學謙的貸款，除了銀行的規定外，也有一點私心在作祟。
他想擁有這項專利，迫不及待的想要擁有這項專利。
或許面對那些在銀行到處碰壁之後，心灰意冷了的專利持有者，他能擺出一副施捨的樣子來，扔下一筆小錢，就能將別人耗費數年心血的專利佔為己有。可在王學謙面前，甚至被約瑟夫認定為傻子的麥金萊眼前，他連說實話都要仔細掂量，讓他不禁懷疑，這兩個傢伙的智商加起來有300吧？
約瑟夫深深的吐出一口憋在胸口的濁氣，終於他把想要說的都說了出來。
因為王學謙和麥金萊都不是美國人，他們想要獲得銀行的貸款非常困難，而且50萬美元的貸款可不是一筆小數目。唯一的辦法就是將專利賣掉，賣給一心想要控制整個美國汽車工業的通用公司。也只有通用，才會不惜巨資來購買一切能夠擠垮福特的汽車技術。
早在1909年，通用就有機會收購福特，但銀行拒絕給通用貸款而讓這項收購付之東流。之後福特利用流水線，大量生產廉價汽車，趕超通用，並霸佔了美國汽車霸主的位置多年。
現在，通用又看到希望了，福特固執的拒絕使用新技術，透過規模化的效益大打價格戰。而消費者逐漸失去了對t型車相對簡單的構造，轉而希望更具個xg的汽車，t型車的市場份額急劇下降。只要通用繼續在技術上領先福特，相信用不了幾年，福特汽車就會被通用從新興市場擠出，到時候，擁有巨大財力和生產能力的通用汽車將作為汽車工業的領導者，整合美國的汽車工業。
約瑟夫估計，只要讓通用充分意識到汽車懸掛系統的價值，很容易從通用身上獲取鉅額財富，比方說100萬美元，甚至更多。
該說的都說完了，約瑟夫靜靜的等
