第571章 離開的人永遠離開了 (第1/2頁)
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兒女都那麼大了,足夠讓陳林芝有個清楚的認識——自己並不屬於那類顧家的好男人。
花心之類暫且不提,至少在子女的教育問題上,做得明顯不夠,陪伴他們的時間也太少,寧願躲在懷俄明州的牧場裡享受自己的小天地,一待就是幾個月時間,都不願陪著幾個小傢伙們。
兒女們一天天長大,跟錢沐相處幾天過後,陳林芝猛然意識到,她確實跟那個蹣跚學步、牙牙學語的小嬰兒不一樣了,正在培養著三觀,正開始學會獨立思考問題。
沒有小時候那麼無聊,也沒有青春期少女那樣的煩惱,十歲出頭的年紀,已經快要是個大姑娘了。
走在奔四的路上,時間好像越來越不夠用,2000年的二月份時候,陳林芝去新加坡考察一圈,繞道又去澳洲檢視鐵礦礦區。
在居住地附近,還意外遇到一隻袋熊,這種動物身形圓潤,憨態可掬,拉出的便便居然是方形。
等到從澳大利亞離開,直接去了華盛頓特區,商量關於全球資訊網壟斷訴訟的解決辦法,實際上只是象徵性做做樣子,增加投資者們的信心而已,倘若不是遭遇了反壟斷調查,全球資訊網絡的市值說不定已經達到四五千億美金,而不是像現在這樣位於三千七百億美金附近,上下小幅波動著。
全球資訊網掙回來的那些錢,部分被用來投資其他網際網路專案,部分則被用來投資金融領域,賬面上目前躺著近百億美金,陳林芝已經決定拿出部分,用於成立一家子公司,分別在曰本、美國以及德國,成立電動汽車研發中心。
在這微軟剛釋出windows2000版本的年代裡,投資電動汽車無疑比較超前,不過早佈局容易搶佔更多專利技術。
儘管跟中東那些石油大亨們關係不錯,可陳林芝還是希望富油國躺著掙錢的日子早點結束,跟某位“下週回國”的創業者不同,他的資金實在太充裕,支援個電動汽車研發專案完全沒問題。
提到電動汽車,實際上這種交通工具的發明時間,比燃油車更早。
早在1885年,德國人卡爾·賓士發明了世界上第一輛內燃機汽車,但在1837年,蘇格蘭的羅伯特·戴維森就研製出了第一輛真正能夠載人行駛的電動車,總重六噸,時速每小時六公里,跟人走差不多,屬於名副其實的“代步”工具,在電池用完之前總共也就開了兩公里。
跟專家們商量完,得知需要攻克的關鍵技術比較多,對此陳林芝有的是耐心,初期就先拿出九千萬美金的預算,用來招兵買馬,