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綱弄一個基本的草稿出來，也不是不可以。
古人云，兵馬未動，糧草先行！
現在，李天峰基本上就是這個思路，先將設計大綱弄出來，再仔細的推敲一番，最後能儘快的定下來，然後就可以依照這份設計大綱展開自己第一臺航空發動機的設計工作。
這是一份渦輪軸發動機的設計大綱，大綱之中設計的這臺發動機被李天峰暫時命名為tfz001型發動機。
從這型號可以看出來，“tf”就是“天峰”的拼音縮寫，“z”就是“渦軸” 的拼音縮寫，“001”顧名思義，這是天峰科技的第一臺渦輪軸發動機。
雖然一些圖形沒有畫出來，但一些基本技術引數已經基本敲定下來。e廠和設計六所一起，正在研製和生產渦軸c發動機，李天峰將要設計的這臺渦輪軸發動機比渦軸c發動機效能更先進。
暫且不渦軸c發動機的各種設計缺陷，就基本引數而言，兩者就形成了鮮明的對比。
渦軸c發動機額定輸出功率100k，tfz001型發動機額定輸出功率1800k；
渦軸c發動機第一次大修設計壽命1000時，tfz001型發動機第一次大修設計壽命000時；
渦軸c發動機設計重量15kg，tfz001型發動機設計重量10kg；
渦軸c發動機油耗……
……
從這些基本的引數可以看出來，tfz001型發動機更先進，綜合效能更優秀，此外，還將採用不少的新技術，新材料，新設計，李天峰估計，雖然不能是世界上最級的渦輪軸發動機，但絕對是一流的，足矣和發達先進國家現役新型渦輪軸發動機相媲美，估計只好不差。
一開始就研製世界最級的航空發動機，李天峰自己還沒有這麼大的把握，畢竟，除了自己之外，一支優秀的技術團隊，超強的硬體設施，這些都不可少。
天峰科技研製的第一臺航空發動機，就躋身世界一流發動機行列，那足矣一炮打響，打出自己的名頭。
e廠現在生產的渦軸b發動機，主要裝備於部隊現役主力直升機，作為這種直升機的動力，渦軸b發動機世界二流都難以算上，tfz001型發動機就甩了渦軸b發動機好幾條街。
至於渦軸c發動機嘛，那也和tfz001型發動機相差很遠，上面已經進行了基本資料的對比。
幾天的時間，弄出一份設計大綱的草稿，基本敲定一些主要引數，李天峰還
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