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見楊仙峰微微驚訝，李天峰肯定的道：“楊總，我就是準備顛覆傳統工藝，徹底捨棄葉片拋光這種落後的，費時費力，又不能保證葉片質量的傳統工藝方法。”
在李天峰的記憶之中，隨著航空工業的發展，葉片手工拋光，漸漸的被淘汰，代之而起的是開始採取各種先進的工藝方法，對葉片進行加工，使其表面粗糙度透過機械加工的方法達到要求，而不是採用手工拋光。
見李天峰捨棄葉片手工拋光，楊仙豐提醒道：“天峰，葉片的表面粗糙度非常重要，甚至是一個關鍵技術要求，透過機械加工方法一般比較難以達到這樣的表面粗糙度要求。”
航空發動機，不管是風扇葉片，壓氣機葉片，還是渦輪葉片，都有嚴格的粗糙度要求，有的葉片表面粗糙度要求是08，有的甚至達到了04這樣的極高要求。
粗糙度04真的是一個非常高的要求，達到這樣的要求，葉片的表面已經非常光潔，幾乎有一點像鏡子一樣，能輕鬆的照出人的影子。
之所以對葉片表面提出這麼高的要求，主要是葉片的效能和工作環境決定，發動機工作的時候，氣流和葉片表面的相對速度達到亞音速，甚至超音速。
這麼高的速度。如果葉片表面粗糙度不行，沒有達到要求，氣流就會和葉片發生摩擦，發生一系列的不良現象，甚至有可能發生發動機喘振，影響整臺發動機的效能。
楊仙豐從事航空發動機製造二十餘年。又是e廠的總工程師，自然深知葉片表面粗糙度的重要性，故善意的提醒李天峰。
而李天峰自然有自己的考慮和打算，對葉片人工拋光，這種方法肯定是要捨棄的。
人工拋光，就是使用風槍等打磨拋光工具，使用細砂紙，用手工的的方法對葉片進行拋光，航空發動機的葉片。都有嚴格的輪廓度要求，有的輪廓度要求是十絲，有的是五絲，也就是說，一般五至十絲不等。
大家知道，一根頭髮絲的粗細一般是七至十絲左右，使用拋光工具一但進行手工拋光，葉片輪廓立馬就會超差。粗糙度是達到了要求，但是輪
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