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不少企業,開始向天峰科技公司學習,參照這些工藝規程,對自己原來的加工工藝一一進行改進和完善,不過,要達到天峰科技公司這樣的工藝水平,只怕不是一朝一夕的事情。
如e廠在工藝方面是最早向天峰科技公司學習的,在楊仙豐和劉青山的帶領下,整個e廠的工藝系統,全部向天峰科技公司學習,更是參照天峰科技公司的方法編制一份份的工藝規程。
當然,這幾年以來,e廠的整體工藝水平是有不小的提高,但要想達到天峰科技公司這樣的水平,路途還非常遙遠,還有很大的差距。
……
天峰科技公司,葉片製造一車間。
隨著天峰科技公司二期工程在上半年投入使用,不少加工車間已經由原來的一個變成了現在的兩個。
如以前的葉片製造車間,現在一分為二,規模擴大了一倍,生產能力也擴大了一倍不止,現在有專門加工工作葉片的葉片製造一車間,專門加工導向葉片的葉片製造二車間。
航空發動機的葉片,一般分為兩種,即工作葉片和導向葉片。工作葉片,顧名思義,就是在氣流和燃氣的作用下,推動發動機工作的葉片,如風扇葉片,壓氣機葉片,渦輪葉片。
其實這些葉片,實際上是風扇工作葉片,壓氣機工作葉片,渦輪工作葉片,只是大家習慣於省去“工作”兩字,習慣於叫風扇葉片,壓氣機葉片,渦輪葉片等。
導向葉片。顧名思義,就是對氣流和燃氣進行導向的葉片,根據氣動原理,對氣流進行導向,以便獲得更大的利用率和功率。
“tfws003”型渦輪風扇發動機。在渦扇16發動機的基礎上進行“縮尺”設計而來,大部分的零件結構,設計原理和渦扇16發動機非常相似,只是小一些,像渦扇16發動機零件的縮小版。
不過,也有部分零件進行過重新的設計。採用了新材料,新設計,如這種鈦基複合材料整體葉環。
整體葉環是“tfws003”型渦輪風扇發動機壓氣機部分的零件,整體葉環的設計結構,採用新型的鈦基複合材料。這是一種全新的嘗試,在天峰科技公司的渦輪風扇發動機之中,這是首次運用。
鈦基複合材料整體葉環是發動機的發展重點之一,李天峰自然不甘落後,“tfws003”型渦輪風扇發動機壓氣機一共低壓4級,高壓5級,壓氣機的第3級和第4級採用碳化矽纖維增強的鈦基複合材料整體葉環設計