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這可真是一個大傢伙!
五百多毫米直徑的大零件,一般的數控車床還真無法車削,因為零件比較大,五百多的零件直徑,再加上加工用的數車夾具,加工有效直徑為六百毫米的數控車床太小,幸好,考慮到將要加工大零件,李天峰採購了幾臺比較大的數控車床。
一般來說,臥式數控車床的加工直徑能達到八百左右就是屬於大型數控車床,要加工更大的零件,一般必須立式數控車床。
大型的立式數控車床,加工直徑兩、三米,甚至直徑數米的零件都是有可能的,而臥式數控車床不可能達到這樣的程度,這樣的大型立式數控車床,在第二批機床裝置採購計劃之中,正好有兩臺。
只是,這兩臺能加工直徑一、兩米工件的立式數控機床才堪堪運抵天峰科技公司,才準備開始安裝除錯,現在暫時用不上。
看到這個大傢伙零件,李天峰不禁走了過去,對這個零件,李天峰當然非常熟悉,這是渦槳b發動機的渦輪外環。
航空零件一般非常輕,不可能非常笨重,這個渦輪外環也是一樣,正式的成品零件非常輕,重量估計也就一、兩公斤,但是,毛坯很重,很大,重量起碼五十公斤以上。
航空零件的毛坯非常笨重,而最終成品零件非常輕,這是非常常見的,有不少這樣的零件,渦輪外環就是其中這樣的零件之一。
渦輪外環的毛坯是鍛造件,像一個大圓環,厚度超過100毫米,寬大約有數十毫米,最大直徑達到五百多毫米,材料為高溫合金材料,加工餘量非常大,要將數十公斤的毛坯加工至重量只有一、兩公斤成品零件,材料百分之九十以上都被切削掉。
該零件前期的粗加工,半精加工由天峰科技公司負責,加工成半成品之後,再送回e廠進行最後的精加工,直至加工成成品正式零件。
李天峰對這個零件印象比較深刻,不但是因為該零件比較大,加工餘量大,而是因為該零件在精加工的過程之中,加工難度很大,非常難以達到要求,合格率一直比較低。
以前在e廠工作的時候,李天峰本來想對該零件進行工藝改進,提高零件的加工質量,但是,還來不及做這件事情,自己就從e廠辭職了。
粗加工,半精加工的要求相比精加工要低得多,加工起來肯定將順暢得多,應該不會有什麼問題,心中這麼想著,李天峰來到了這臺數控機床旁邊。
看到這些正在加工的毛坯零件,李天