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渦軸d發動機申請型號設計定型，申請的事情是李天峰親自去京城跑的，申請比較順利，李天峰返回宋州不久，相關部門組成了渦軸d型發動機型號合格審定委員會。
這是一個臨時組成的委員會，由相關專家組成，從各相關部門臨時抽調，審定工作完成之後，這個委員會也會隨之解散。
李天峰一直在密切關注此事，這一款發動機型號審定合格，也就意味著設計定型，且還降被頒發專門的型號合格證。
一款新型的航空發動機，從研發開始到批次生產，一般要取得三個證，第一個證就是型號合格證，是為航空發動機設計而頒發的證件，證明航空發動機的設計滿足適航標準和一定的技術標準。
第二個證是生產許可證，是專門為生產廠家頒發的，證明這個廠家的質量系統是健全的，並且能夠保證在其質量體系下持續地生產出合格的符合適航標準的產品。
第三個證是適航證，是針對單臺航空發動機的，相當於汽車的行駛證，眾所周知每一輛汽車都會有一個行駛證，同樣每一臺發動機也都有適航證。國內一些大型航空企業，常駐有適航代表，每一臺發動機被生產出來，適航代表就要簽發這一臺發動機的適航證。
一般來說，首臺航空發動機的適航證比較難，需要專家組和相關部門的聯合評審，如天峰科技公司的渦軸d發動機，首臺正式發動機的適航證肯定要經過聯合評審，評審透過之後，後續發動機的適航證就相對容易。
扯得有點遠，言歸正卷。李天峰迴到宋州沒幾天，由相關部門專家組成的評審委員會就組建完成，且開始對天峰科技提交上來的資料進行評審，評審專家組裡面，有張洪祖，也有張海平。
辦公室之中。李天峰正在接電話。
張洪祖道：“李總，我們型號評審委員會已經完成了相關資料的評審，預計明天抵達你們公司，將對發動機實物，以及你們的質量管理體系，技術標準等等進行評審。”
李天峰知道評審委員會一共七位相關專家，且非常幸運的是，張洪祖是專家組的組長，張海平是副組長。
當初。看到專家組成員名單的時候，李天峰心中就是一輕，正副組長都是自己的老熟人，這次發動機型號合格取證，應該是板上釘釘的事情。
果然，專家組進行完資料評審時，雖然很仔細，但還是順利透過。李天峰對自己資料比較清楚，大問題肯定沒有。但如果人家要挑刺的話，怎是
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