第五十五章 最後的故障分析會(一 (第1/4頁)
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劉青山清了清嗓子道:“同志們,告訴大家一個非常不幸的訊息,我們的渦槳b發動機在外場已經連續出現了好幾起滑油洩露的質量問題,且主要發生在海航……”
劉青山結合圖片,將整個情況詳細的介紹一遍了。
現在,李天峰基本也清楚情況了,主要故障是渦槳b發動機的燃燒機機匣出現了漏油現象,且還不是一起,到目前為止,已經發生了三起,發生質量問題的發動機已經運回e廠,後續還會不會再出現這樣的問題,誰也不能保證。
海軍有航空兵,也裝備了運輸機,其中國產主力運輸機運八裝備不少,運八的動力就是渦槳b發動機,一架飛機裝備4臺渦槳b發動機。
渦槳b發動機重量1200公斤,功率4250馬力,最近幾年,經過效能改進之後,功率有一定的提高,但在國際上來講,渦槳b發動機還是屬於比較落後的,裝備渦槳b發動機的運八飛機也只能算中型運輸機,和老美的運輸機,尤其是大型運輸機相比,那差距不是一點半點。
國內的航空工業水平現狀如此,相比國際航空工業發達國家差距很大,這也是李天峰想辭職創業,研發先進航空發動機,研發先進飛機的主要原因之一。
聽完劉青山的介紹,大家都是眉頭緊鎖,大家都感到問題非常棘手,燃燒機機匣非常的複雜,尤其是內部腔道很多,管路也很多,漏油的位置在哪裡,很難確定。
另外,即使是確定了漏油位置,怎麼去排除故障,修復漏油的位置,這更是棘手的問題。
渦槳b發動機燃燒室機匣是不可以拆卸的,要拆卸的話,最多隻能拆一些堵蓋,螺釘,主要部件根本拆不了,無法拆卸的話,面對這樣複雜的結構,怎麼修。
大家都是行家,一下子就看出問題棘手在什麼地方了,所以,大家都眉頭緊鎖,束手無策。
發生潤滑油洩漏,那就情況很嚴重,拿渦槳b發動機來說,如果在工作的時候發生潤滑油洩漏,發動機就會報警,飛行員一遇到這樣的情況,那必須馬上迫降。
航空發動機潤滑油發生洩漏,或是滑油消耗輛比較大,這可是不小的問題,航空發動機滑油消耗有嚴格的指標,超出這個指標,那就屬於發動機故障,必須進行排故。
航空發動機的潤滑系統是一個獨立的迴圈系統,和燃油系統相對獨立,互不干涉,潤滑油在這個迴圈系統內重複使用,潤滑著航空發動機高速旋轉的軸承,齒輪等零件。