第二百二十五章 壽命驗證試車 (第1/4頁)
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說到航空發動機的使用使命,這裡做一個小小的科普。一般來說,航空發動機可以有三次大修,新機出廠裝上飛機使用達到規定時間,或是達到規定年限之後,需要返回航空發動機製造廠進行大修。
這是第一次大修,大修完成之後,經過工廠檢驗試車,符合要求,發動機試車合格,這一臺發動機可以再次出廠裝上發動機使用,又達到到規定時間,或是達到規定年限之後,返回航空發動機製造廠進行二大修。
第二次大修之後,後面還有第三次大修,一般來說,一臺航空發動機可以大修三次,當然,中途可能有不中斷壽命排故,這對發動機使用壽命沒有影響,就不提這些。
拿e廠的渦軸發動機來說,現在暫定第一次大修期使用壽命是500小時,也就是說,渦軸發動機新機出廠,裝上飛機使用累計達到500小時就要返回e廠進行第一次大修。
500小時,屬於比較短的,李天峰心中估計,自己的渦軸絕對不止這區區500個小時。
總裝車間內。
這一臺發動機正在總裝配,這幾名裝配工人技術嫻熟,加之前面多次進行這一款發動機的裝配和拆卸,大家對這一款發動機熟悉得很,裝配進展也比較快。
李天峰在旁邊看著工人們的裝配,丘文安也在旁邊,總裝車間主任周文升也在旁邊。
看到自己的幾名裝配工人技術熟練,周文升感到自己臉上非常有面子,心中也不錯,主動問道:“老闆。這一臺發動機用於壽命試車,咱們的這一款發動機第一次大修壽命定多少?”
壽命定多少,李天峰才剛剛和丘文安商定好,還沒有對外公佈,不過。這事情肯定大家都要知道的,於是,李天峰也沒有隱瞞的意思,李天峰道:“咱們的渦軸d發動機,第一次大修期壽命暫定2000小時。”
第一次大修期壽命也叫首翻期壽命,對於一款新發動機來說。就國內的情況而言,一般定300小時或是500小時,鮮有1000小時的,而渦軸d首翻期壽命2000小時。
聞言,周文升微微驚訝。要知道,周文升可是行業內人士,加入天峰科技公司以前,周文升在國內一家大型航空企業有一、二十年的工作經驗。
周文升道:“老闆,首翻期壽命,第一次就定2000小時,也幾乎是創了國內的新記錄,據我所知。e廠的渦軸發動機首翻期壽命才區區500小時。”
李天峰還沒有開口,一向