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看到孫小平,李天峰一笑,“孫總,請坐,是關於新發動機研製的事情吧。”
李天峰一猜就中,果然,孫小平道:“老闆,正是咱們新型發動機的事情,設計大綱已經出來了,想請您幫著把一把關。”
雖然身為院士,但孫小平在李天峰面前非常的謙虛,孫小平深知李天峰的技術水平,李天峰的技術水平遠在自己之上,且在孫小平看來,完全就是深不可測!
此前,李天峰給孫小平部署了新發動機的研製任務,且是第二代大函道比渦輪風扇發動機。
天峰科技公司的第一代大函道比渦輪風扇發動機有渦扇16、渦扇17、渦扇18,一共三款,這三款發動機已經累計生產數千臺,總計飛行世界達到上千萬小時,一直表現不錯,尤其是安全性非常高。
第二代大函道比渦輪風扇發動機主要有渦扇21和渦扇30這兩款發動機,這兩款發動機在油耗,噪音,排放等方面更出色,當然,安全性也非常高。
渦扇21推力等級一萬磅,推力範圍從小功率狀態的一、兩千磅至最大功率狀態的一萬數千磅,主要用於小型客機,支線客機,小型公務機等等,具有非常好的市場前景。
渦扇30發動機,推力等級十萬磅,最大推力更是可以達到十五萬磅,主要用於大型飛機,如大型民用客機空客a380和波音747,以及運30和運25運輸機等等。
第二代大函道比渦輪風扇發動機之中,有推力巨大,達到十萬磅推力等級的發動機有渦扇30,也有推力比較小,效能出眾的渦扇21發動機,但惟獨沒有處於中間推力等級的發動機。
目前,主要靠渦扇16發動機在撐著,渦扇16發動機最大推力五萬磅,額定推力等級兩、三萬磅。主要用於如空客a320,波音737,c919等客機,每年的需求量大約三、五百臺。
也就是說。在150座級幹線客機市場,渦扇16發動機所佔的份額並不大,作為一名優秀的航空發動機設計師,孫小平早就想設計一款更加先進,綜合效能更好的發動機。
上次。孫小平向李天峰提及此事,李天峰想了想之後,也同意了,但在設計上並未給出指導意見,全由孫小平在弄。
現在,這一款新發動機的設計技術大綱已經出來,這一款發動機,採用天峰科技公司第二代核心機技術,技術等級和渦扇21與渦扇30發動機一樣,同一個技術等級。
李天峰接過這