第三卷 餘波 138 再續粵漢鐵路（下） (第1/6頁)
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第三卷
餘波
138
再續粵漢鐵路
？？？？？
“少爺，成了！英國人答應了！他們同意按25：15
：1：5的投資比例重修粵漢鐵路。”林一民拿著一份檔案興沖沖地走過來。
“給我看看！”司徒南從林一民手中“搶”過檔案，這是一份草議，合同的四方分別是滙豐銀行、美華銀行、花旗銀行和中國方面。
庚子之後，國際銀行團控制了中國的大部分鐵路，特別是津浦路，五四之後，跟外國合作比較敏感，如果沒有說得過去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目張膽地把鐵路交給外國公司。所以，司徒南堅持中國方面的股份一定要不少於一般，戲才能唱的得下去。
林一民在跟滙豐代表談判的時候，曾強硬表示，如果英國人不玩了，美華公司就聯合花旗銀行、法國匯理銀行和中國公司一起玩。
滙豐銀行馬上就叫囂，沒有英國人的同意，粵漢鐵路是不可能成功的。
確實，英國在華勢力最強，他們不點頭，北洋政府也不敢點頭，粵漢鐵路確實沒法修。不過這不代表滙豐銀行可以輕易否決美華的努力。
對於滙豐銀行的威脅，美華公司是不屑的。林一民得了司徒南的暗示後，強硬表示，如果滙豐銀行固執己見的話，美華公司會繞過滙豐直接找英國其他本土財團合作，相信英國本土財團會很有興趣的，比如巴克萊銀行。
美華公司的背後是美國威廉財團，確實有能力找到英國本土財團合作，到時就沒有滙豐什麼事了。這點滙豐銀行心知肚明。他們裡裡外外地想了一遍後，同意回到談判桌上。
不過放不下在華第一大銀行的面子，堅持對於新修建的鐵路段，滙豐要佔最多的股份，林一民請示司徒南後，決定讓步。
暗地裡，美華卻準備透過暗中控制的廣東銀行大量地投資粵漢鐵路，從而在實際控制權上保持不落後滙豐。
對此滙豐有些察覺，保證了自己的利益後，他們不再強求太多了。或許他們也有同樣的想法。
滙豐是在華投資最大的英資企業，控制最多份額的中國鐵路，廣九鐵路也控制在他們手裡，修通粵漢鐵路對英國好處自然不言而喻，可以把漢口租界和香港連線起來，鞏固和加強對長江以南的地區的經濟控制。
美華公司是後來者，不過憑藉和南洋、廣東的華商結盟，手
