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“1940年12月7日，日本航母艦隊對我馬尼拉基地發起了毫無徵兆的偷襲。有感戰爭已無法避免的對方，必是自知在整體國力上與帝國存在的巨大差距，遂效仿昔年日俄戰爭時所為，趁我軍主力尚未完全東調之際搶先發動攻擊。然而機警的帝國官兵早已做好了時刻迎戰的準備，日軍艦載機最終只取得了輕傷我軍兩艘航母的低微戰績。僅僅不到十天之後，日本軍人政權就為他們的瘋狂舉動付出了毀滅性的代價，而德意志也因此獲得了有史以來任何一個帝國都無法擁有的神靈般的威懾力。”海軍國務秘書雷德爾在他撰寫的回憶錄中如是記述道。
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朔風呼號，冰寒刺骨，萬里西伯利亞大地霜雪厚積，茫茫皚皚，其蒼涼蕭瑟；彷彿是被上帝所遺棄的凍土荒原。然而人類所創造的工業成就，卻是戰勝了這片冰封雪國的惡劣風天。在悠長的汽笛聲中，一列火車正在三座車頭的牽引下向東隆隆疾馳，首尾相連的40餘節車廂彷彿一條灰色的長龍般綿延壯觀。列車跨越崇峻山嶺，駛過莽莽平原，途中沒有因為冬日肆虐的風雪而出現任何的停滯；當慘白色的紅日從東方群山裡第六次升起時，海參崴的指路標牌已近在眼前。
12月8日，這趟專列從莫《∟斯科出發，沿西伯利亞鐵路向東徑直前行：列車上乘滿了荷槍實彈的德軍士兵，並連同運載了近30節車廂的貨品。在德國、帝俄、和西伯利亞國三方的內部人士眼中，這無疑是德軍向遠東投送軍力的再正常不過的行動：一年之前。柏林已經同鄂目斯克簽訂了互助條約。沙皇時代建立的西伯利亞鐵路由此向德隊敞開。唯一和之前所不同的。便是德軍對這條鐵路的使用是從隱秘轉成了公開：啟程的官兵不再穿戴西伯利亞國的軍服，而發車的趟次也再不為了掩人耳目而進行限制。畢竟當前德日之間的戰端已開，而這條鐵路則是德國在遠東形成陸地和空中戰力的理想捷徑：“只”需走完莫約13萬公里的征途，便能對敵軍發起猛烈的攻擊。
然而在萬里之外的柏林，清英、埃克曼、和曼施坦因三人卻是對這趟專列傾注了全所未有的關注之情。因為在這趟看似普通的專列之上，裝載著6枚3萬噸當量的小型化鈽彈頭，這已經佔到了當前德國現有核武庫總量的接近三分之一。儘管西伯利亞國已經在與滿洲交界的國土上部署了頗為雄厚的兵力，其中還包括兩個在前期秘密抵達的德國師。但由於西伯利亞鐵路的末端與滿洲極為接近，有些地段距離國境線甚至還不足
