第139章 要把空天飛機當汽車來做 (第2/3頁)
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電漿發動機不說，單單是各個零件和部件等等數量都超過5萬個，而且生產的工藝各不相同，非常的複雜，還有就是組裝方面非常的複雜、耗時，如果算上核心電漿發動機的話，就更加的複雜了。”
“如此浩大的工程，而且又是非常的重要，不能出現一絲錯誤的東西，如果我們還是按照以前的生產方式和方法來製造的話，這個成本是很難降低下來的，所以我們必須要採用全新的思路和方法來設計、製造空天飛機。”
曹海濤腦海中仔細的整理一番語言，接著緩緩的開口說道。
“汽車的發展歷史上，汽車剛剛出現的時候是有錢、有勢人的專屬，一般的人根本就買不起，直到福特T型車出現，汽車的製造成本大大的降低，即便是普通人也能夠買得起汽車，汽車才漸漸的走入普通家庭之中。”
“我們的空天飛機其實也可以參考福特汽車製造的思路，對空天飛機進行重新設計，不要被以前的思路所困擾，儘可能大膽的採用全新的模組式設計，大幅度的減少空天飛機的零部件，只有這樣，我們才能夠將空天飛機的成本給大大降低。”
曹海濤利用自己手腕上的虛擬機器將自己腦海中的想法給全部投放出來，一個巨大的顯示器上面，曹海濤試著將空天飛機的形狀進行改變，將機翼給去掉，空天飛機的樣式變肥、變厚，看起來有些不倫不類。
“這個樣子是我初步設想的，如果我們能夠把空天飛機的機翼給去掉的話，單單是兩個機翼的零部件就可以減少5000多個。”
“其實空天飛機未來最主要的還是在太空之中使用，太空之中，空天飛機的形狀設計根本就不用考慮空氣的問題，所以我們可以儘可能設計簡單、實用一些。”
眾人一邊聽曹海濤講話，一邊仔細的思考曹海濤關於空天飛機新思路的想法。
“這個曹海濤還是很有想法的，他現在的思路已經有把空天飛機進行分類的趨勢，這空天飛機其實一直髮展下去的話，到後面按照功能來不斷進行分類，大體可以分成兩類，一類是專門用於往返地面的空天飛機，另外一種則是專門用於太空之中的空天飛機。”
“往返地面的空天飛機，自然還是需要考慮到空氣阻力、浮力的問題，設計時需要考慮的問題相對更多，難度更大；專門用於太空之中的空天飛機已經不能稱之為空天飛機，應該稱之為宇宙飛行器，這類飛行器因為不用進入星球之中，所以設計的時候考慮最多還是空間容量、機動性、推力這三個方面了。”
腦
