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千萬不光能獲得50輛坦克，還能獲得授權組裝生產歐洲坦克的權力。划得來吧？
當然是划得來，對戴高樂來說，此前英國的百人隊長一百輛的開價僅僅是坦克本身就高達近兩千萬美元了。每一輛摺合二十萬美元的高價。而且這些還僅僅是坦克本身，不包括零備件以及彈藥和培訓費用。雜七雜八加一起，買一百輛百人隊長，法國得付出接近三千萬美元。這對當時的法國來說還是很吃緊的。
而現在，付出兩千萬就能獲得50輛坦克，還能獲得今後第一代歐洲坦克的組裝生產權和一部分技術轉移。這對於法國來說還是很合算的！
因為此時戴高樂視察相關法國企業時才發現新一代中型坦克的研發計劃並沒有想象中那麼順利。那個所謂的最樂觀估計三到五年開始生產的說法水分太大了，這麼說吧，不樂觀的估計法國新一代中型坦克可能十年之後才能投產。
也許有同志要說，十年就十年吧，自己的東西就是一百年也要造出來，發展自己的坦克工業總比今後永遠求人要強吧？
話是這麼說沒錯，如果花十年的時間和巨大的資金投入能讓法國坦克工業逐漸追上世界第一集團，那戴高樂也忍了。問題是按照現在制定的法國新式中型坦克的技術標準，就是花大量的金錢和時間也沒能追上世界第一集團的技術水平，反而是被越甩越遠。
是的，法國人遇到了很多跨不過去的技術障礙。比如說坦克裝甲，比如說高膛壓坦克炮和更先進的反坦克彈藥，還比如新式的發動機和變速箱。
幾乎是涵蓋坦克技術最重要的幾個部分法國人一個也搞不定，他們費了九牛二虎之力所達到的水平也就是二戰那個層次，而現在二戰已經結束了七年，這七年幾乎是一個時代的跨越。
而法國人搞出的中型坦克（停留在紙面上的技術標準而言）還僅僅是德國二戰黑豹的蹩腳山寨型號。減輕了部分重量，但與此同時也削弱了裝甲，火力勉勉強強也才達到了黑豹的水準，但是穿甲彈質量和精度很差勁，而且火炮身管壽命相當的有限。更糟糕的還是發動機和變速箱，幾乎是黑豹那個可靠性不高的發動機的山寨型號，跟現在的世界先進水平相差甚遠。
總而言之，大概還要個年時間，法國人才能獲得一款1943年水平的重型坦克，跟世界先進水平的差距將拉大到十幾年以上。你說說，換做你是戴高樂，這能忍？
肯定是不能忍的，所以目睹了法國坦克工業的現狀之後，戴高樂覺得想要改變這種情況唯一的辦法就是引進技
