韓寒提示您:看後求收藏(快眼看書www.kyks.tw),接著再看更方便。
看過上海松江區的賽道,來回四遍,除此以外,2003年——2009年的比賽中,我均未提前勘路。8:賽會對違規改裝完全視而不見,很多違規改裝是肉眼都能看出來,耳朵都能聽出來的,但賽會本著“和諧賽車”的原則,以及某些非常有傾向的技術工作人員或者車檢人員的合作下,中次引擎超過9000轉,包括其他車隊的技術人員和發動機工程師都覺得非常可笑,最終給我理由是我無法證明我沒有超過一的車手在最後的半圈因為無法堅持被救護車拉走,第二臺救護車等了超過十五分鐘,整個賽事沒有醫療中心,在結束比賽等待稱重的過程中,依然禁止車手飲水。雖然飲水會導致重量的增加,但是我認為在賽事不設有醫療中心的情況下,車手是應該要飲水的,最多稱重的減掉一瓶水的重量嘛。將近一個小時的比賽,車廂溫度超過60度,還穿著非常厚的賽服,氣溫超過35度,氣壓又非常高,再不喝水會出問題的。5:對於碰撞的判罰非常的不專業,這點我相信大部分車手都深有體會。6:賽會的規則改來改去,說是要減小各車隊間的差距,但永遠行不通,這場比賽來說,第一名領先了第二名27秒,第四名已經落後了一圈,最後獲得積分的第八名居然落後了八圈,賽車還沒我平時開的民用車快,這樣的比賽比個毛啊。7:在全國汽車拉力錦標賽中,規則說不能提前勘路,但是非常多的車手都提前勘路,甚至直接就住在賽道里,外援們都很好奇,以前自己的比賽提前一個星期準備,怎麼中國的比賽要提前一個月準備,我們在國外訓練的時候,外國車手直接告訴我們,這個賽道可不像你們中國,可以提前勘路,我們按照規則的,所以你們中國車手要小心哦。我覺得非常的恥辱。在四年前我和王睿就說好我們是不提前勘路的,但因為幾十公里的賽段,比賽時候我們是第一次跑,對手往往已經在上面來回幾十次了,所以第一賽段第二賽段第三賽段經常要輸掉對手將近一分鐘,一直到第二遍第三遍重複使用的時候才能把時間追回來。提前勘路的習慣由來已久,最早的時候是所謂中國車王盧寧軍,在我還沒有加入之前的上海大眾333車隊也一度賽道里一住就是半個月,其他車隊也是這樣,這樣做對於遵守規則的車手是很不公平的,他們一上來就面臨著一分鐘的損失。我於2003年3月第一次參加汽車拉力賽的時候,就因為“前輩”的指點,說要提前勘路熟悉熟悉,所以提前看過上海松江區的賽道,來回四遍,除此以外,2003年——2009年的比賽中,我均未提前勘路。8:賽會對違規改裝完全視而不見,很多違規改裝是