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但採用機翼機體混合結構設計，而且大量採用複合材料、定位於低燃料消耗、低汙染排放、高效益及舒適的客艙環境。”
“當然，也就被足夠的航程，可以實現跨洲際不經停直飛航線。另外還將具備較低噪音、較高可靠度、較低維修成本……”
李天峰的介紹，大家聽得心情澎湃，這樣的一款客機如果能研製出來，無疑，不但將是世界上最先進的客機，可能也是最成功的客機。
李天峰繼續介紹道：“這一款客機的三角機身可以乘坐大約500至600人，採用兩臺渦扇30發動機為動力，它的‘機體和機翼混為一體’的結構與b-2轟炸機採用的結構十分相似，但設計上更先進，起碼領先一代，這使客機形式完全改觀。”
“咱們的這一款客機的翼展70米（波音747是64米），屬於500至600座級的大客機……”
李天峰大致介紹完，雷勇就激動的道：“老闆，如果是我，我想都不敢想這麼先進的客機，不要說讓我設計了，尤其是這機翼機體混合結構，完全打破了傳統，這樣的結構設計，其優點可能將是空前的。”
李天峰道：“沒錯，採用這樣的結構設計，具有幾大優點，最主要的是‘提升比’大大提高，達到60以上，相比空客a380等飛機，機身重量可減少35左右，因此燃油效率比a380提高40以上。”
“另外，高強度機體是機翼機體混合式結構的另一主要優點，它可以減少空氣紊流對機體的壓力，提高燃油燃燒效率，致使能在滿載5、600名乘客的負荷下續航能力18000公里，巡航速度達到080馬赫即每小時約800至900公里。無疑是未來客機強大的競爭者。”
開始的介紹，基本上算是形象化的，而後面的介紹，完全是數字化，這一個個的數字，大家久久都無法消化。
“提升比”大家都知道，“提升比”高，飛機就能輕鬆的飛行，即使不提供動力，也可以穩穩的滑翔，宛如滑翔機一樣，如果提供一點推力，就能往前飛行。
天峰科技公司的這一款民用客機，“提升比”相比空客a380提升60以上，飛機在萬米高空，達到巡航狀態之後，即080馬赫的飛行速度，發動機只要在小功率狀態即可，飛機就能平穩的飛行，故非常的省油，相比空客a380燃油效率提高40以上。
這是什麼概念！
舉一個例子，同樣的從北京飛一次巴黎，如果使用天峰科技公司的這一款客機，節省的燃油費
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