第227章 227巴爾幹 (第3/4頁)
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軌上看到了終結兩線作戰困局的希望。他制定了施裡芬計劃，總體上來說就是透過鐵路機動，快速打垮法國，再透過鐵路機動把部隊調往東線，打垮俄國。
事實上，當時德國的戰爭機器也按照這個機會開始了大規模的建設和演練。到1914年，13條雙線鐵路貫穿東西，西線邊境還有4條南北向雙線鐵路，東線有2條雙線鐵路和1條單線鐵路，另外還有4條獨立的雙線鐵路專門負責連線東西前線。另外單線的支線鐵路密如蜘網。如果你能看到德國在1914年構築的鐵路網圖，估計你會眼暈的。
同時，對每一隻部隊，德國人都做了嚴格的運輸計劃，比如，運送一個軍需要170節軍官車廂，965節士兵車廂，2960節騎兵車廂，1915節炮兵車廂，以每臺機車掛42節車廂計，大約需要140列列車。按1天一個軍20列列車配給，一週內就可以完成1個軍的調動，同時一個軍的軍需品大概需要6000節車廂，需要的列車數也可以計算。同樣可以計算的是1個預備軍需要85列，一個獨立騎兵師需要31列……種種如此，不一而足。
1914年8月1日，德國對俄國宣戰，併發布總動員令，3日對法宣戰，世界大戰爆發。從1日起，德國鐵路開始為戰爭全速的運轉起來了，並在4-6日達到，到12日150萬部隊被送到荷蘭前線，20日動員完成時德國鐵路總共運送了300萬部隊，86萬匹戰馬，和大量彈藥軍糧。每天都有大批軍列開過萊茵河，最繁忙的霍亨索倫大橋在12日前的兩週內共透過了2150列軍列，差不多每10分鐘1列。最關鍵的是，共有11000列列車參加了運輸任務，卻沒有任何一列列車發生晚點。
在這裡說這麼多鋪墊，就是希望大家明白，德意志這個民族做事的一絲不苟，和嚴謹的作風，是非常很可怕的。這些成績不是某人的吹噓，不是那些沒能完成的戰爭武器狂想，而是實實在在完成了的奇蹟。
下面該說正題了，阿卡多在1930年前後正式上臺，於1933年驅逐了聯軍軍控委員會，在那個時候德國就開始整軍備戰，自然更加重視鐵路的建設，他統一了鬆散了各鐵路公司，成立了德國鐵路公司，36年改名德國鐵路，這個歸德國國有的鐵路公司將在未來負責德國的一切鐵路運輸事宜。德國鐵路總幹事長由多普穆勒擔任，他向阿卡多個人宣誓效忠後成為帝國運輸部長，整個鐵路系統在那個時候開始，就在制定更為精密的戰時運輸計劃。
37年的閃擊波蘭，這套鐵路系統幫助德國
