第一百四十二章 多斜孔冷卻技術 (第2/4頁)
五彩貝殼提示您:看後求收藏(快眼看書www.kyks.tw),接著再看更方便。
好,我這就過來。”
“tfwz001”型渦輪軸發動機已經開始核心機部分的設計工作,上次完成了離心葉輪的設計並評審,今天,需要評審的就是燃燒室關鍵重要零件的評審。
發動機的燃燒室設計,要求極高。也非常關鍵,關係到燃油的有效利用率。渦輪前溫度,發動機的輸出功率,甚至航空發動機的整體效能。
李天峰走進航空發動機設計所小會議室的時候,大家已經在坐,丘文安、孫小平、伍育華,以及幾名教授級高工。還有相關的設計人員,人員比較多,大家都在耐心的等待李天峰的到來。
走進會議室,李天峰在自己的位置上坐了下來,看到準備工作就緒。投影儀已經將燃燒室的關鍵零件——火焰筒設計圖投影在雪白的螢幕上,李天峰大手一揮道:“可以開始了,丘總,你首先說一說火焰筒的設計。”
丘文安早有準備,介紹道:“咱們‘tfwz001’型渦輪軸發動機燃燒室的設計,按照李總的設計思路,我們設計的是高熱負荷燃燒室,火焰筒採用的是多斜孔發散冷卻結構設計……”
不管是高熱負荷燃燒室設計,還是火焰筒的多斜孔發散冷卻結構設計,這都是比較前沿的設計技術,國內現役渦輪軸發動機還沒有使用這樣的技術,就是e廠正在生產的渦軸c發動機才第一次採用這種技術,但是,似乎並不成熟,採用這樣的新技術,在國內的話,天峰科技算是站在了前沿。
所謂多斜孔發散冷卻火焰筒結構設計,就是在火焰筒上設計出很多細小的傾斜小孔,這些小孔能在火焰筒表面形成冷空氣氣模,保護火焰筒,這樣一來,火焰筒就能耐更高的溫度,相應的,火焰筒也可以設計的更輕更薄。
多斜孔發散冷卻方式在國外已經開始了廣泛的研究,是一種比較成熟的冷卻方式,廣泛運用於先進發動機燃燒室火焰筒的全部或區域性。如早期的spey、rb162及olyp593等大型燃燒室,以及t公司的第三代小發動機ar日el等燃燒室都已經採用該方式。另外90發動機的火焰筒也應用了傾斜小孔的發散冷卻技術,該發動機在1996年取得適航證。f414發動機燃燒室採用了ihptet技術轉化的多斜孔冷卻技術,使其火焰筒壽命延長了3倍。
既然在國外先進航空發動機上這種技術已經廣泛運用,李天峰在‘tfwz001’型渦輪軸發動機也採用這種技術,李天峰要做的,就是設計得更好,更科學合理,冷卻效果更佳,火焰筒的使用壽命更長。