第兩百七十三章 打破壟斷 (第2/4頁)
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以航空發動機主軸承為例，主軸承是航空發動機的關鍵部件之一。在高速、高溫、受力複雜的條件下運轉，主軸承質量和效能直接影響到發動機效能、壽命和可靠性。
航空發動機的關鍵的指標之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發動機內的軸承具備長壽命——主軸承的壽命，軍機航空發動機要求在3000小時以上，民機航空發動機要求更高，要達到數萬小時。
而航空發動機中軸承工作環境完全可以用“煉獄”來形容。它們不僅要以每分鐘上萬轉的速度長時間高速運轉，還要承受著各種形式的應力擠壓、摩擦與超高溫。
另外，對於一般的結構部件來說。即便出現輕度裂紋也可以保證安全使用——這在專業上稱為損傷容限，而航空發動機主軸承這樣關鍵傳動部件不存在損傷容限一說，其在使用過程中絕不允許出現裂紋等形式的損傷。而我國目前航空發動機的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的“短板”。
目前，高階軸承的研發、製造與銷售基本上被世界四大軸承巨頭即美國鐵姆肯、日本nsk、瑞典skf，德國舍弗勒（fag）所壟斷。
而現在。這種壟斷局面，國內航空發動機研發中的短板即將被自己打破。李天峰僅僅這麼想一想，心中就一陣陣微微的激動。這完全是創歷史意義的。
另外。林海科技公司李天峰擁有40的股份，也算是自己的半家企業，有了這樣的軸承製造工藝，將源源不斷的生產出高質量的中、高階軸承，發展前景非常遠大。
也許，用不了兩、三年，這家企業就會發展成為國內軸承業巨頭，壟斷國內中、高階軸承市場都是有可能的，再假以時日，發展成為世界軸承業巨頭，和目前世界四大軸承業巨頭比肩，這是完全有可能的。
李天峰拿著這件軸承似乎百看不厭，反覆看了良久之後，李天峰才拿起電話，安排軸承驗證試車的試車的事情，首先是渦軸d發動機的這幾大主軸承進行驗證試車，後續，接著會進行渦軸e發動機的試車。
試車試驗安排妥當，李天峰心中想道，千萬不要讓自己失望，一定要達到自己的要求，如果真的順利完成驗證試車，完全達到自己的質量和效能要求，那將是一件多麼爽的事情啊。
………
日子一天一天的過去，天峰科技公司的這一款渦輪風扇發動機，進入全面詳細設計階段也有數個月的時間。
風扇部分最先完成設計，風扇葉片的試製甚至已經
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