第兩百七十九章 亞馬孫公司方面的動靜 (第3/4頁)
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總裝區的總裝臺架又增加了十個,從以前的十個總裝臺架增加到了現在的二十個。
考慮到渦軸e的前景,李天峰做出了這樣的決定,臺架數量翻倍,好在總裝車間面積夠大,即使再增加一、二十個總裝臺架都沒有問題。
不過,二十個渦軸發動機的總裝臺架足夠了,其餘空地方的要預留給目前正在研製的這一款渦輪風扇發動機,這一款中型民用渦扇發動機,極具技術含量,綜合效能優良,定位的又是民用支線客機市場,如果不出意外的話,其前景也是非常不錯的。
總裝區,二十個總裝臺架上,不但一臺一臺的渦軸d發動機正在有條不紊的進行裝配,甚至還有兩、三臺渦軸e發動機正在進行總裝配。
順利取得適航證,基本完成一系列的驗證試車,渦軸e發動機按照李天峰的要求,全面進入小批次生產階段。
總裝車間後門,這也是巨大的物流門,足以可以供大卡車進進出出,總裝車間的發動機完成總裝,送往試車車間就是用卡車從這裡運出去的,偶爾,從試車車間運過來的發動機,也從這裡運進來。
一輛中型貨車,車廂的工裝架上面,一臺渦軸e發動機正從這大門外運進來,巨大的物流門,最外面的自動控制門緩緩的開啟,貨車駛入,進來之後,這大門緩緩的關上。
接著,裡層的大門緩緩的開啟,貨車又繼續行駛進入,這才算是進了總裝車間裡面,使用天車將發動機上連帶工裝架一起吊了下來,然後,發動機被送到總裝區。
在總裝區,丘文安帶著幾名設計員,工藝員,早早的等待在那裡,看著這臺經過3000小時試車的發動機,丘文安的眼神之中微微的激動。
3000小時試車,這是一個非常了不起的成績,也極具含金量,在國內航空工業界,鮮有一款新研發的航空發動機試車達到3000小時的,上次的記錄是渦軸d發動機創造的,這次,渦軸e發動機也達到了這個成績。
試車達到3000小時,這一臺渦軸e發動機表現得還非常的正常,至少各試車資料非常正常。
總裝區既可以進行發動機的總裝配,也當然可以進行發動機的拆卸,發動機在這裡將馬上進行拆卸。
幾名檢查員,工藝員,設計員聯合對發動機進行了一個外觀的基本檢查之後,丘文安大手一揮,這臺發動機馬上按照工藝要求進行拆卸。
拆卸一臺發動機,自然比裝配一臺發動機要快很多,幾名工人動作熟練,有條不紊,發動