第兩百八十六章 精鑄機匣 (第2/4頁)
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代蘇27的al-31發動機的渦輪前溫度是1665k。而第四代-22的-119發動機將這個指標提高到了1977k;al-31的渦輪前溫度尚在普通鋼材熔點之下,但-119的已超出約200度。
天峰科技公司的渦軸d與渦軸e發動機,渦輪前溫度尚在2000k以下,而現在正在研製的這一款渦輪風扇發動機,渦輪前設計溫度則已經達到2100k的高溫。
要在這樣高的溫度下正常工作,必須採用了第三代單晶空心葉片。具體什麼是單晶空心葉片,在此很難展開描述,只能說一片面積僅幾平方厘米的葉片具有大量自由曲面、複雜的內腔(用於進氣冷卻)。還要控制合金晶體生產連續一致,這需要極高超的精密鑄造工藝。
李天峰在直升機製造廠待了兩天。考慮到自己公司裡面有很多事情,尤其是正在研製的這一款渦輪風扇發動機,現在正處在緊要關頭,李天峰兩天之後回了天峰科技公司。
………
中國商-用飛機有限公司。
這是一家專業民用客機制造商,說起翔-鳳支線客機,大家可能都比較熟悉。這一款民用支線客機就是這家公司的出色產品(勿與現實掛鉤)。
翔-鳳支線客機,被譽為“21世紀新一代支線飛機”。是由中國商-用飛機有限公司研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外,翔-鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。
該飛機於2008年進行第一次試飛,在2009年取得適航證後,將交付客戶投入商業運營。翔-鳳支線客機有四種容量不同的機型,客機型大約能設定70~100個座位。
作為商飛公司的一名副總,高管之一,沈文升正在皺著眉頭抽菸,每當遇到棘手的事情,或是煩心的事情,沈文升都會這樣。
煙霧繚繞,辦公桌上的菸灰缸之中,已經有不少的菸頭,整間辦公室之中也有一股明顯的煙味。
“被卡住脖子的滋味真是不好受啊!”一邊抽菸,沈文升心中這麼想著。
目前,商-飛公司發展勢頭非常好,翔-鳳支線客機在國內市場銷售良好,口碑也非常不錯,山東航空、上海航空、廈門航空等公司又和商-飛公司簽訂了上百架的訂單。
按照這個勢頭,再過幾年,翔-鳳支線客機可能就能走出國門,走向國際市場,才四十幾歲的沈文升正直年富力強,充滿幹勁,準備大幹一場。
在這個節骨眼上,作為翔-鳳支線客機發動機