第三百二十八章 工藝標準化 (第1/4頁)
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天峰科技公司。￡∝，
李天峰比較關注的是第四、五兩臺原型機的生產製造事宜。當然也知道自己公司生產製造的第二、三兩臺原型機已經順利抵達運八飛機制造廠，也知道這兩臺發動機已經裝上了那架運八k型運輸機。
這架運八k型運輸機，是運八k系列的第一架原型機，即首架原型機，裝兩臺渦扇16發動機，即將進行試飛。
這些事情，李天峰基本知道得比較清楚，這幾天，張海平每天和李天峰通電話，另外，運八飛機制造廠方面也打了電話過來。
這兩臺渦扇16發動機驗證機，即將和運八k一起進行首飛，這些首飛的事情，不用李天峰操心，李天峰只要按時參加首飛儀式就可以了，不但李天峰，天峰科技公司的多名中、高層應邀參加運八k的首飛儀式。
渦扇16第四、五兩臺原型機的零件加工生產已經全面啟動，其中部分零件的加工進度還比較快，如第一級壓氣機葉片。
因為第一級壓氣機葉片有部分半成品的毛坯，正好可以接著進行精加工工序，在葉片製造車間，這批葉片已經開始精加工。
一臺五軸聯動數控銑床上，葉片正在加工，機床旁邊的零件箱裡面，正有不少的半成品，也有一部分已經完成葉型數控銑削的葉片。
半成品是鈦合金鍛件，鍛造出葉片的大致形狀，保留一定的餘量，便於精加工，第一道精加工是葉片的數控銑削，主要銑削葉型。
渦扇16發動機的第一級壓氣機葉片，在所有這幾級壓氣機葉片之中。是最大，最長的葉片，當然，這最大最長只是相對，和風扇葉片相比，那就小巫見大巫了。
第一級壓氣機葉片採用的也是低展弦比葉片即寬弦葉片。因為壓氣機葉片比風扇葉片小得多，壓氣機葉片採用整體鈦合金實心葉片。
壓氣機寬弦葉片設計，它與窄弦葉片相比，增寬了弦長，使壓氣機的長度縮短，抗外物損傷能力、抗疲勞特性和失速裕度有所提高。還可使壓氣機零件數減少，降低生產和製造費用成本。
這一批第一級壓氣機葉片數量數十片，正在進行五軸聯動數控銑削。壓氣機葉片的生產製造工藝，已經經過了充分的工藝驗證。工藝方法，工藝引數，已經固定下來。
這臺五軸聯動數控銑床旁邊的工作桌上，正擺著曬蘭的工藝卡，而不是白紙的工藝規程，這就說明，這種壓氣機葉片的生產製造工藝已經成熟，一般不會進行重大更改。
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